机油的粘度是判断润滑性能对发动机保护的重要指标和标准。机油的粘度表示是：“厚度”和“流动阻力”。而通常低粘度机油标号一般在20-30之间。虽然发动机制造向轻型化转型，高密、高精已经是科技的代名词和发展方向。而且低粘度机油也受季节气温影响，低温环境下依然流动性强，在发动机冷启动时也能迅速到达各个摩擦面。因此在上述此种工况条件下，低粘度的机油并非适合。
机油的粘度是判断润滑性能对发动机保护的重要指标和标准。机油的粘度表示是：“厚度”和“流动阻力”。机油有厚度才可以形成油膜对发动机进行保护，而流动性也要保证才可以做到低温时，机油可以正常流动，高温时也不能太稀会影响油膜对发动机的保护。本期统一润滑油小课堂就给大家讲一下机油粘度的作用。
有人会问，在哪能看到机油的粘度，实际上粘度的判断就在机油的标号里。按照我国现有执行的机油的粘度标准，例如：机油标号形式如“0W-30”这样，W前的数字越小，则低温流动性越好；“W”后面的数值表示的是机油的粘度，数值越大粘度越高；市场上常见的机油，粘度从20到50不等。而通常低粘度机油标号一般在20-30之间。
低粘度的机油对车辆就一定好吗？虽然发动机制造向轻型化转型，高密、高精已经是科技的代名词和发展方向。现在生产的发动机已经不需要增加机油的高粘度来提高发动机的密封性能，低密度已经完全可以满足密封性的需求。而且低粘度机油也受季节气温影响，低温环境下依然流动性强，在发动机冷启动时也能迅速到达各个摩擦面。在节能环保成为时代主流的今天，低粘度机油也能降低油耗和废气排放，因此我们就下结论说，低粘度的机油就是好机油。
这个结论下的还是为时尚早，事情都是有两面性的，低粘度机油虽是好机油，但却不适合所有车的发动机，它不是“万能油”，我们不要神化它的作用，而忽略了时效性。机油的粘度选择还要依据发动机的工况。伴随着车辆使用年限的增长，每辆车的发动机磨损情况都不同，如果仍然选择低粘度的机油，很有可能由于对自己车辆的老化程度判断不足，如密封条件不好，就会出现“烧机油”现象。因此在上述此种工况条件下，低粘度的机油并非适合。粘度选择原理并不复杂，小编教大家4步就轻松搞定：
1. 参照车辆保养手册，依据厂家推荐进行粘度选择。
2. 随着车辆使用年限的增加，当车辆公里数达到15万公里以上，那就应当小心了，可以适当提高粘度，准没错。3.依据车辆行驶条件进行判断，车辆是否总是超负荷运转，是否重载，如果有这种情况就要选择粘度略高一个等级的机油，如果只是市区代步，就选择低粘度的就可以了。
4.如果你的爱车出现发动机噪音增大，动力不足的情况，依据经验可以试着更换高粘度的机油缓解一下症状。本期统一润滑油小课堂关于机油粘度的选择您学会了吗？如果觉得不错记得帮忙转发！
