但是事实上，在20万级SUV市场，雪佛兰探界者远没有斯柯达柯迪亚克受欢迎。不过，由于油门踏板的调校，2.0T雪佛兰探界者会有一点点的闯动感，好在是可接受范围内。实话实说，2.0T雪佛兰探界者并没有发挥出9AT变速箱的真正实力，反而让其拖了后腿。相反，斯柯达柯迪亚克的表现则更彰显了斯柯达丰富的造车经验。另外，全新斯柯达柯迪亚克的悬架系统为前麦弗逊、后多摆臂式结构，出色的调校让它很好的兼顾了家用舒适性与运动属性。
自从有了48V轻混系统的加持，雪佛兰探界者的动力参数提升非常明显，也一跃让很多人觉得这款车除了性价比高，性能方面表现也不差。但是事实上，在20万级SUV市场，雪佛兰探界者远没有斯柯达柯迪亚克受欢迎。很多网友可能会好奇，后者到底有何魅力？今天我们就通过一次试驾给大家做一个解答，看过之后，你瞬间就会明白其中的差别。
从动力参数方面来说，2.0T探界者的数据真的是太漂亮，甚至和高功率版斯柯达柯迪亚克相比也不遑多让，但是汽车终究是用来开的。即便是汽车参数再漂亮，也无法逃避现实，所以，接下来我们就看一看两款车开起来如何？
先说搭载48V轻混的2.0T雪佛兰探界者的驾乘体验，在起步结算，这款车的表现十分轻松，这点我们是要承认的。不过，由于油门踏板的调校，2.0T雪佛兰探界者会有一点点的闯动感，好在是可接受范围内。至于加速方面，平顺性也还好，而且也能感受到不错的动力输出。
不过，在激烈驾驶时，这款车的弊端就出现了，那就是变速箱的换挡逻辑有些跟不上，频繁的升降档会明显感觉到变速箱慢半拍，很多车主也反馈这款车的顿挫感有些强。实话实说，2.0T雪佛兰探界者并没有发挥出9AT变速箱的真正实力，反而让其拖了后腿。另外，在底盘调校方面，2.0T雪佛兰探界者也过于追求所谓的运动感，反而给人一种悬挂偏硬的感觉，走非铺装路面的时候非常难受，而且底盘有些过于松散，实在是让人难以接受。大多数消费者在试驾之后，其实都有了放弃这款车的打算。
相反，斯柯达柯迪亚克的表现则更彰显了斯柯达丰富的造车经验。起步即搭载2.0T涡轮增压发动机的柯迪亚克，全系匹配7挡双离合变速箱，带来满满的原汁原味的德系驾驶质感。除了平顺性依旧表现抢眼之外，变速箱的换挡逻辑也很清晰，即便是激烈驾驶时，只需深踩油门，变速箱能快速连降4个挡位，提供更快的加速响应和更多驾驶信心。
另外，全新斯柯达柯迪亚克的悬架系统为前麦弗逊、后多摆臂式结构，出色的调校让它很好的兼顾了家用舒适性与运动属性。平日里开斯柯达柯迪亚克很舒服，如果追求操控体验，它的表现也不会让你失望。尤其是旗舰版车型采用2.0T高功率发动机，配合智能四驱系统、弹射起步模式，0-100km/h加速仅需7.5秒。
文末想说的是，除了驾乘体验出色之外，在智能驾驶辅助配置方面，新款柯迪亚克的表现也格外抢眼，日常用车时，车主甚至可以30-160公里/时范围内设置巡航速度并控制跟车距离，非常实用。最为重要的是在实际体验时，该系统面对前车速度变化以及“加塞”等行为，处理起来并不突兀，颇有老司机开车的感觉。这时候，结合两者的实际价格来说，你认为谁更值得考虑呢？
