来自宁夏的车主马先生说，自己的车才开了10年，送去年检的时候就出现问题了，车管所的工作人员以汽车尾气排放不达标，车灯有问题为由，要求车辆再次检测。马先生对汽车进行了整改，整改完成后他再次送去年检，最终又因为OB地检测中查到故障代码，车辆无法通过年检。马先生认为年检规定太严格，上了年纪的汽车很难通过年检，而且以前很多老车质量不好，就算车主精心保养，定时维修，车辆也很难通过OBD检测。
当今这个时代，汽车已经成为了非常火爆的话题，年轻人聚在一起经常谈论新车上市的消息。不知不觉中汽车成为了生活中重要的组成部分，无论价格多贵的汽车，开到一定年份汽车的性能越来越差，车辆也终将变成一堆废铁，今天我们就来聊一聊汽车报废年限的问题。
以前我国交规要求，汽车行驶里程达到60万公里，行驶年份达到15年将会强制报废。很多车主认为现在汽车的配置越来越丰富，质量越来越好，一辆车开60年以及15万公里不成任何问题，15年就把汽车报废非常不划算。
在众多车主的建议下，我国取消了车辆行驶15年强制报废的规定，车辆行驶15年以上每年年检两次，只要能按时通过年检就能继续上路行驶。理论上来说汽车行驶的年份更长，可是很多车主却发现这条规定是在玩文字游戏，现在汽车的真实行驶年限还没有以前长。
汽车报废年限要求：
我国交规明确规定，不同性质的车辆使用年份不一样，小型微型出租车使用年份为8年，旅游车以及公路客运汽车的使用年限为15年，微型载货汽车使用年限12年半，挂牵引车使用年限15年，非运营的小微型汽车没有使用年限，但是行驶年限超过15年将会引导报废。
私家车想要一直开，必须满足通过年检这个硬性条件，通过年检到底容不容易呢？通过年检看似简单实，际上操作起来却非常困难，参加过年检的车主深有感触，有些汽车开了6年都不容易通过年检，那些开了15年以上的老车每年要参加两次年检，通过年检的概率更低。
我国对7座以下非运营私家车的要求比较多，车辆购买前6年免检，车主只需要在网上提交表格。新车购买6年到15年每年参加一次年检，15年以后每年参加两次年检，理论上来说通过年检就能正常上路行驶，无法通过年检车辆将被强制报废。
来自宁夏的车主马先生说，自己的车才开了10年，送去年检的时候就出现问题了，车管所的工作人员以汽车尾气排放不达标，车灯有问题为由，要求车辆再次检测。马先生对汽车进行了整改，整改完成后他再次送去年检，最终又因为OB地检测中查到故障代码，车辆无法通过年检。
马先生认为年检规定太严格，上了年纪的汽车很难通过年检，而且以前很多老车质量不好，就算车主精心保养，定时维修，车辆也很难通过OBD检测。不少车主的汽车开了不到15年，就因为无法通过年检被强制报废，就算车主再心疼也没有办法。
编辑点评：
汽车强制报废的年份以及行驶里程数听起来非常人性化，可是真正操控起来却让不少车主感到难以实现。目前有关部门又推出了一条政策，如果机动车到了使用年限，但是车况依旧不错，车主可以提交申请延缓车辆的报废期限，大家有什么想说的呢？
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