燃油加油机的流量在每分钟25到40L之间。通常都是用充电率C来表示充电速度的快慢了。配套设施有待加强除了充电桩和电池，大功率的快速充电对于配套的电网设施也是很大的负担。不少企业已经完成了350kw以上的充电桩样品开发和生产了，充电功率350kw以上的家用电动车则将于2025年之后广泛应用。更大充电功率的客车也有可能会进行示范应用，远期目标是要达到900kw。
电动车充电想要做到和燃油车加油一模一样，难度是比较大的，但想获得比较相似的、相近的使用体验，是可能用不了多久就可以实现的。
想像加油一样快得多大充电率- 普通燃油车加油要花费的时间
普通燃油车加油，技术已经非常成熟了。
石艳兵发表在《质量安全与检验检测》期刊上面的论文，《燃油加油机计量检定过程中的问题分析》，上面有讲到。
燃油加油机的流量在每分钟25到40L之间。如果说油箱容量按照60L来算，一台加油机加满一个油箱需要1.5到2.4分钟。
即使是兰德酷路泽、奔驰G这种油箱超大的SUV，从完全没油到加满，最多也就是5分钟这么个样子。
- 电动车想要这么快，需要什么条件
电动车的充电速度想要达到这么快，条件就比较苛刻了。
电动车充电速度快慢和充电电流以及充电电压都有关系，电流越大，电压越强，充电桩的功率就越大，充电的速度也就越快。
就好比是：烧菜的时候，火开得越猛，菜就熟得越快，道理是一样的。
通常都是用充电率C来表示充电速度的快慢了。
简单来讲：1C充电率就意味着电池充到额定容量需要花1个小时，2C就是半个小时，3C是20分钟，4C是15分钟，以此类推。
电动车想要和燃油车加油一样快，要做到5分钟充满电，充电率需要达到12C以上。
实现起来有什么困难- 电池和充电桩的技术难点
事实上，不说达到12C，1C以上就可以被称作为是“高倍率”了。想要提高电池的充电率，就需要加大充电功率，这样就会带来不少的麻烦了。
刘洋等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文，《浅析大功率充电未来发展趋势》，上面有讲到过。
如果按照350kw充电功率、95%充电效率来算，如果没有及时地处理充电过程中产生的热量，仅仅1分钟之后，设备就会过热，比电水壶烧开水还要快。
350kw的充电功率也仅仅只能做到4到6C左右的充电率，距离12C还是老远了。
电池在大功率充电的时候，也会遇到麻烦的。
宾夕法尼亚州立大学教授王朝阳等人在《Cell》旗下的能源类期刊《Joule》上面有篇论文的，《锂离子电池极快速充电的非对称温度调节技术》。
上面也讲到：极快速充电技术的一个关键障碍就在于，高充电率下面，电池负极上可能会析锂。这个会大大地降低电池的寿命和安全性。
简单讲就是：提高充电率对电池和充电桩要求都是比较高，考验也是非常大的。
- 配套设施有待加强
除了充电桩和电池，大功率的快速充电对于配套的电网设施也是很大的负担。
还是刚才提到的那篇论文，《浅析大功率充电未来发展趋势》。
它还讲了：大规模建设大功率充电站，一旦遇到大批用户同时充电、同时停止的情况，会提高电网负荷的峰谷差，会引起线路过热、跳闸等等情况。
如果遇到节假日、气候变化、重大活动等等情况，发生这个问题的可能性就更大一点了。
就好比：火车一列车厢每天就只能拉那么多人，碰到春运了，就像“丧尸片”一样了。
车顶了、窗户了都是爬满了，票也买不到了，火车说不定都不敢往前开了，都会出问题。
也就是说：电动车充电想要做到和燃油车加油一样快，在充电桩、电池以及电网等方面还存在着技术难点，是需要克服的。
- 什么时候才能实现
一样是很困难，对不对？要达到类似，就还行、挺不错、蛮方便、碍不着我......几分钟就能充个几百公里续航里程可以期待的。
这个主要是因为电动车的充电过程和燃油车加油其实概念上面就是不太一样，电动车的充电分为多个阶段的，并不是所有阶段都可以功率全开地进行充电的。
就和倒啤酒有点像的。
你想想：一个杯子放在那边，前面可以「哗」倒得很快的，倒了差不多半杯以上的时候，是不是要慢慢倒了？不然泡泡全部都出来了，是吧？
「哦」要小心点了，杯子要斜起来了，不同阶段要掌握不同的速度的，和倒啤酒非常像。
也就是说：只要保证功率全开的充电阶段，车子能够获得足够的续航里程，电动车的使用体验就能做到和燃油车差不多。
就是一个空杯子，前面半杯，啤酒「哇」一下直接下去问题不大，就是这个东西。
这个也的确是不少厂家在宣传的时候，你看他们都怎么讲？
0到60%、20%到80%仅需多少分钟，就是这么个原因，从来没跟你说充满要多少时间，对不对？
拿保时捷Taycan举个例子：用刚才提到的350kw充电桩来充电的话，15分钟就可以充到80%，听起来是挺不错的，对不对？400km的续航里程了。
吴鹏飞等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文，《电动汽车大功率充电发展现状及趋势研究》，里面有讲到。
不少企业已经完成了350kw以上的充电桩样品开发和生产了，充电功率350kw以上的家用电动车则将于2025年之后广泛应用。
更大充电功率的客车也有可能会进行示范应用，远期目标是要达到900kw。
电动车有相近的体验，近年或可实现总得讲，电动车的充电速度想要做到完全和燃油车一模一样，近几年基本上是非常困难了。
但是差不多、用得也挺好、不碍着我，我反正就是等一会，差不多就好了，未来几年内的确是有机会实现的。
为啥开惯电动车就再也不愿开燃油车「嗯」电动车还是很有意思的，后台留言真的是......「哎呀」都很容易吵起来的。
有些朋友说：“我换了电动车之后，真的是后悔得要死，就应该换回燃油车。”
有些朋友说：“电动车我开了之后，当初买什么燃油车！电动车真的是香。”
喜欢电动车的人原因是什么？想要去换回去的人原因又是什么？
10万块钱左右的电动车，厂家造车的成本大概是多少钱？
天天说电池贵、电池贵，我给你算出来了。
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参考文献
[1] 石艳兵.燃油加油机计量检定过程中的问题分析[J].质量安全与检验检测,2020.
[2] 刘洋,卢明,李刚.浅析大功率充电未来发展趋势[J].汽车实用技术,2018.
[3] Xiao-Guang Yang,Teng Liu,Yue Gao,Shanhai Ge,Yongjun Leng,Donghai Wang,Chao-Yang Wang.Asymmetric Temperature Modulation for Extreme Fast Charging of Lithium-Ion Batteries[J].Joule,2019.
[4] 吴鹏飞,刘宏骏,郝烨.电动汽车大功率充电发展现状及趋势研究[J].汽车实用技术,2020.
