8月21日，新晋家轿“卷王”——东风标致新408将正式上市。在东风标致新408发布预售价格后，不少人称东风标致新408是“家轿卷王”，其实并非刻意夸大。显而易见，无论是动力性能，还是变速箱的稳定性，北京现代伊兰特都是全面落后于东风标致新408的。东风标致新408则与主流车型保持一致，支持后排座椅的比例放倒。东风标致新408定价赤裸裸向北京现代伊兰特“逼近”，这是法系车的觉醒与主动出击，也是二线合资品牌白热化竞争的折射。
标致408与现代伊兰特?韩系车正在面临法系车越来越紧迫的挑战，下面我们就来聊聊关于标致408与现代伊兰特?接下来我们就一起去了解一下吧!
标致408与现代伊兰特
韩系车正在面临法系车越来越紧迫的挑战。
8月21日，新晋家轿“卷王”——东风标致新408将正式上市。而不久前东风标致新408极具诚意的10.57万元起的预售价被视为是法系车向韩系车“进攻”的开始。
事实也是如此，在终端市场，无论销售顾问，还是消费者，也都开始拿东风标致新408与北京现代伊兰特做重点对比。
刚刚过去的7月，伊兰特销量再度破万，不少媒体报道称，这既是北京现代营销换帅成功的证明，亦是北京现代绝地反击的开始。但显而易见的是，此类观点忽略了7月中下旬开始的伊兰特终端加大优惠力度的事实。
车文驿走访北京现代4S店获悉，之前伊兰特的优惠在1万元出头，如今优惠幅度已经超过1.8万元，主销车型是1.5L CVT动力系统的车型，低配车型无现车，主销车型为指导价11.28万元的精英版和12.38万元的尊贵版。
受制于价格优惠幅度加大，经销商利润被进一步压缩，于是经销商在11.28万元基础上进行“官改”，指导价变成11.88万元。据销售顾问说，6000元增加的配置是前排座椅加热和升级为“大连屏”，“这一款也是目前最走量的车型”。至于伊兰特1.4T 7速干式双离合的车型，销售顾问透露，销量很小，需要订车。
事实上，继1月销量破万后，伊兰特在7月再度销量过万，原因并非营销换帅效应的立竿见影，而是拜购置税减半与终端优惠力度加大所赐——伊兰特主销车型终端实际成交价格已落在10万元出头。
客观地说，在10万元级家轿市场，性价比仍然是核心竞争力。东风标致似乎也充分意识到了这一点，所以，把新408的预售价直接定在10.57万元-12.17万元区间。
作为A 级轿车，东风标致新408价格进入10万元区间的影响是深刻的，一方面，它让消费者重新看待与思考大众速腾、朗逸等车型的品牌溢价问题，另一方面，则会对同阵营的北京现代伊兰特、全新福克斯等车型形成实质性的市场冲击。
一个非常现实的问题是，10万多元的预算，是选择东风标致新408，还是选择北京现代的伊兰特？
在东风标致新408发布预售价格后，不少人称东风标致新408是“家轿卷王”，其实并非刻意夸大。
就拿北京现代伊兰特走量的指导价11.88万元“官改”精英版为例，它的成交价格在10.1万元左右，而东风标致新408入门版预售价格为10.57万元，据销售顾问透露，目前预定的话，是2000元抵4000元，那这样一来，东风标致新408的价格将变成10.37万元，基本与北京现代伊兰特的终端价格保持一致。
但从产品力角度看，东风标致新408是要比北京现代伊兰特高一个段位的。
首先是动力系统上的差距，东风标致新408搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是爱信6AT手自一体变速箱；北京现代伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9牛·米，搭载CVT无极变速箱。
显而易见，无论是动力性能，还是变速箱的稳定性，北京现代伊兰特都是全面落后于东风标致新408的。
此外，我们通过配置对比发现，即便选装6000元的选装包，但北京现代精英版依然不提供“定速巡航”，这的确是非常不应该的。反观东风标致新408则是全系标配。
而在人性化和使用便利性方面，北京现代伊兰特的表现也并不是特别好。比如，北京现代伊兰特后排座椅不支持放倒，这就使得后备箱空间扩展受到极大的限制——也就是说，即使后排不坐人，后排的空间也无法充分利用起来。东风标致新408则与主流车型保持一致，支持后排座椅的比例放倒。
值得一提的是，东风标致408还支持空调的“温度分区控制”，而这绝对算得上是“越级”配置的存在，纵观整个A 级轿车市场，能够实现空调温度分区控制的车型几乎没有。而这也“牵扯”出东风标致新408的一个独特亮点，即主流配置的无差别全系标配——配置多达48项，包括10英寸触控屏、12英寸液晶仪表、17英寸铝合金轮毂、定速巡航等等。
据东风标致销售顾问透露，从开启预售到现在的两周多时间里，他们店的订单数已经超过了100台，“这是东风标致近两年最火的车了”。
自2021年开始，法系车开始在中国市场“逐步回暖”。据中汽协数据显示，今年上半年，日系、德系、韩系市占率都呈现同比下滑，中国品牌车、美系车以及法系车的市场率则呈现同比增长的趋势。
众所周知，去年上市的雪铁龙凡尔赛C5X凭借差异化跨界定位与不错的性价比，市场表现可圈可点，一度为法系品牌贡献不少热度。在这种趋势下，东风标致似乎也看到了法系车的市场机会，因此，新408就毫无疑问地成为东风标致抢市场的“棋子”。
就目前的舆论和市场终端反映看，东风标致新408的市场前景比较乐观——当法系车“性价比”比韩系车都高的时候，选韩系车的消费者是否会动摇呢？
东风标致新408定价赤裸裸向北京现代伊兰特“逼近”，这是法系车的觉醒与主动出击，也是二线合资品牌白热化竞争的折射。当然，这种竞争是好的，毕竟最终是受益的是消费者。
注：部分图片源自网络
