2020年的最后一天，是首批“随心飞”兑换使用的截止日期。据了解，目前最新版本的“随心飞”使用期限基本能到2021年6月底。不少商旅人士表示，准备在天气回暖后继续“随心飞”的旅程。“一条龙”服务任重道远疫情下，各航空公司普遍现金流紧张，但依靠“随心飞”产品回笼资金，可谓杯水车薪。据了解，仅东航一家，2020年的“随心飞”预计将带动270万人次出行。沙子田认为，目前虽然运量有所恢复，但是票价大打折扣，亏损已成必然。
利用双休日两天时间打个“飞的”，完成一段短途旅行，在济南的“90后”资深驴友魏严伟这里成为了现实。梦想的实现，离不开航空公司推出的“随心飞”等套票的加持。2020年的最后一天，是首批“随心飞”兑换使用的截止日期。作为首创“随心飞”产品的东方航空，在当天“官宣”：“恭喜随心飞首届飞友，毕业快乐。”
以东航为例，购买东航随心飞套票的飞友中，“80后、90后”是绝对的主力人群，占比达73.7%。魏严伟就是“随心飞”的忠实粉丝，在半年里飞行18次，妥妥“回本儿”，更享受到了从未有过的旅途生活。
18次飞行省下8334元
作为旅游爱好者的魏严伟，在新年微信中晒出了自己2020年的旅行轨迹——上海、昆明、西双版纳、成都......9次周末旅行，累计飞行18次，省下了8334元。“每周六一早，甚至凌晨，我会选择适合的航班飞行，进行‘两天一夜’之旅，在周日晚上赶回济南。”7日，魏严伟表达了自己对“随心飞”的热爱。每周选择去旅行也在一定程度上扩大了朋友圈，很多平时没有时间约的朋友、同事、同学，也在他的影响下买了“随心飞”套票，大家一起飞，让旅行变得更有意义。
“体验过后，我给父母也选购了同样的‘随心飞’套票，带着他们一起去了云南和成都。”魏严伟告诉经济导报记者，当时2999元的首批套票很快就被“秒杀”光了，他购买的套票价格是3666元。魏严伟给经济导报记者算了一笔账，“我在2020年10月份带着父母去的昆明，当时是淡季，往返票价1240元，去成都往返票要1140元。如果没有购买‘随心飞’，9次旅行、18次飞行的机票总价要12000元左右，使用套票相当于省下了8334元。”
魏严伟表示，“随心飞”产品更适合双城生活、商务出行人士以及退休喜欢旅行的老年群体。“我的父母也感觉‘随心飞’特别好，因为时间弹性大，他们会专门去一些不太热门的旅游目的地，算下来他们使用这款产品更划算。”
据了解，目前最新版本的“随心飞”使用期限基本能到2021年6月底。不少商旅人士表示，准备在天气回暖后继续“随心飞”的旅程。
模式有待改善
“在实际使用方面确实感受到了一些限制，比如订票需要提前五天，退票的话要提前四天。如果订周六的航班，最晚这周一就要订了，但很多时候周一并不能轻易决定周末的行程，并不是真的说走就走。”魏严伟感慨，在激活期的6个月内如果包含了春节等假期，则春运期间不可用。
经济导报记者采访多位使用者了解到，目前以济南作为出发地，东方航空的相关航线较少，很多航程要转到别的城市转机。不少用户因此在“随心飞”的基础上选择了别的航空公司的套餐包。有用户向经济导报记者透露，由于不同航空公司在机票供应量上的差异，在出行高峰，用户换不到票的现象时有发生。
“如果出行次数不多，选择这样的‘半年票’套餐就不太划算。疫情发生以来机票价格大幅跳水，甚至有机票价格低过火车票的情况，用户还是需要理性购买。”山东省启明星旅游咨询有限公司总经理沙子田告诉经济导报记者，航空公司推出的“打包型”优惠产品，最大卖点就是一次购买，享有效期内无限次飞行，在一定程度上锁定了旅客出行的需求。但作为需要体验后续服务的用户来讲，还需要更充足的使用空间。航空公司也应该及时调整和增加热门航线，保证票量，让消费者的体验得到最大程度的提升。
“还有一个小技巧，购买了‘随心飞’后，还可以加158元选择‘随心选’。相当于可以随便挑选座位，而且不限制次数。这样有时候甚至可以选到经济舱的第一排，这一排的座位就非常宽敞了。”魏严伟介绍，关于“随心飞”，网上也有不少“解锁”的帖子和教程，旅客可以查阅参考。
“一条龙”服务任重道远
疫情下，各航空公司普遍现金流紧张，但依靠“随心飞”产品回笼资金，可谓杯水车薪。由“随心飞”带动的航空产业链，包括酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业的复苏才是这一创新产品的真正意义所在。据了解，仅东航一家，2020年的“随心飞”预计将带动270万人次出行。
经济导报记者拨打东方航空客服电话了解到，“随心飞”与上百家上下游企业开展了合作，比如同酒店、车辆、餐饮等合作方一起向“随心飞”用户提供专享优惠，已经推出了“随心住”“随心行”“随心食”“随心购”等一系列出行生态产品。南航也在“快乐飞”的基础上，推出了自己的“快乐”系列出行生态，包括“快乐行”“快乐住”套餐。除了针对时间、空间进行不同的产品设计，还瞄准了不同的群体，例如春秋航空和吉祥航空，均推出了售价不足百元的“儿童畅飞卡”，价格约等于免费的背后，是希望吸引到更多的亲子家庭用户购买“随心飞”产品。
“套票活动直接拉动了航空公司的运力投用，能够帮助航空公司渡过当前的难关。”沙子田认为，目前虽然运量有所恢复，但是票价大打折扣，亏损已成必然。除了飞行产品外，想办法提高上下游产业链的一站式出行服务就是其中一种举措，且这也能提升旅客的出行体验。
不少用户表示，航空公司推出的出行服务产品流量和热度与“随心飞”产品相比依旧相差甚远，打造“一条龙”服务任重道远。
展望2021年，中国通用航空产业协会华北部主任李德成预测，我国民航市场将持续复苏。在客运方面，由于疫情防控、企业成本管控等需要，公商务出行需求将有所削弱，个人休闲旅行等将成为民航业新一轮发展的新动力。下一步，各个航空公司也将根据相关反馈，继续提升或者推出更高版本的系列产品。（经济导报记者 戚晨）
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