而在这之后，凯迪拉克就在一线品牌排行榜里被刻意剔除。但是，如果真正按照汽车的销量来看的话，凯迪拉克应该排在第四到第七位，这也就意味着，凯迪拉克在本土并不算豪华车辆。美国人说到凯迪拉克，第一反应并不是目前热销的CT5，CT6，而是车头很宽，长度很长的老年代步车，有点克莱斯勒的意思。所以在当地人的心目当中，凯迪拉克就是老年车的代表，说它是豪华品牌有点勉勉强强。
凯迪拉克为什么成不了一线品牌?在豪车市场中，除了一线的豪华品牌BAA以外，还有二线豪华品牌，比如沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克，路虎，捷豹等，其中比较突出的就是凯迪拉克它在国人心中的形象可以算得上是超乎寻常的高，甚至已经有赶上一线豪车的趋势了那么作为美国本土产品，凯迪拉克在当地人心中属于什么档次呢？美国人到底是如何看待凯迪拉克的？，我来为大家科普一下关于凯迪拉克为什么成不了一线品牌?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
凯迪拉克为什么成不了一线品牌
在豪车市场中，除了一线的豪华品牌BAA以外，还有二线豪华品牌，比如沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克，路虎，捷豹等，其中比较突出的就是凯迪拉克。它在国人心中的形象可以算得上是超乎寻常的高，甚至已经有赶上一线豪车的趋势了。那么作为美国本土产品，凯迪拉克在当地人心中属于什么档次呢？美国人到底是如何看待凯迪拉克的？
凯迪拉克1902年在底特律正式成立并且开始制造汽车之后，仅仅用了不到4年的时间就成为了当时全球最大，而且技术最先进的汽车制造工厂。那时候的凯迪拉克就像今天的红旗一样，是美国国车一样的存在，直到1909年，凯迪拉克才并入通用公司。至此，它的命运就和通用汽车息息相关。
而在这之后，凯迪拉克就在一线品牌排行榜里被刻意剔除。就以2018年美国的豪华汽车销量排行榜可以看得出来，位于榜首的依然是万年不变的德系三巨头，之后就是英菲尼迪，林肯，沃尔沃，路虎，保时捷等。但是，如果真正按照汽车的销量来看的话，凯迪拉克应该排在第四到第七位，这也就意味着，凯迪拉克在本土并不算豪华车辆。
其实凯迪拉克在美国的地位，就是像桑塔纳在中国的地位一样。美国人说到凯迪拉克，第一反应并不是目前热销的CT5，CT6，而是车头很宽，长度很长的老年代步车，有点克莱斯勒的意思。所以在当地人的心目当中，凯迪拉克就是老年车的代表，说它是豪华品牌有点勉勉强强。
当然了，作为美国的国车，凯迪拉克在政治方面的派头依然是很风光，而且出场率在豪车之中也算很高了。或许正是因为这样，美国平民才不会将它考虑进自己的家庭购车计划中，所以凯迪拉克的未来或许要依靠中国汽车市场。
