高质量发展看贵安从交通闭塞到路网纵横，从人车稀少到车水马龙，从空旷荒野到高楼林立，从“一张白纸”到“满图锦绣”……自设立以来，贵安新区高起点规划、高标准建设，围绕“打造全省发展战略支撑和重要增长极”的目标任务，在黔中。
从交通闭塞到路网纵横，从人车稀少到车水马龙，从空旷荒野到高楼林立，从“一张白纸”到“满图锦绣”……自设立以来，贵安新区高起点规划、高标准建设，围绕“打造全省发展战略支撑和重要增长极”的目标任务，在黔中旷野上掘石挖路，率先构建起贯穿东西南北的阡陌路网，形成了外畅内通、纵横南北、横跨东西的现代化交通格局。
身处黔中核心，拥有公路、铁路、航空等交通优势，贵安新区规划建设的“四高四铁四轨九干线”立体综合交通网，正在通过搭建和外部区域的互联互通交通结构体系、建设内部通畅公共交通绿色出行体系，将人气、商气不断载进贵安，一篇昂扬的贵安交通发展“大文章”正在黔中大地上书写。
外畅 贵安贵阳互联互通一体化发展
“交通是发展现代化经济、推动高质量发展的‘大动脉’，也是构建区域协调发展新格局、打造立体全面开放新态势的重要支撑。”贵安新区规划建设管理局副局长舒永胜说。
据舒永胜介绍，贵安新区位于全国“两横三纵”城市化战略格局包昆通道纵轴南部，北接成渝都市群，南望东盟自由贸易区，处于西南出海大通道的中间位置，是连接大西南与泛珠三角的枢纽区域。境内沪昆高铁、贵广高速等快速通道横贯全境，使整个西南地区进入贵安新区辐射半径，三小时通达贵州周边省会，六小时抵达出海港口；东西两侧分别有龙洞堡国际机场和黄果树支线机场，使贵安新区成为连接东南亚、南亚和长三角、京津冀之间的重要航空枢纽。
“按照规划，为实现新区与贵阳市‘一纵五环十八射’总体交通结构全面融合发展，新区正在建设形成‘四高四铁四轨九干线’交通结构。”舒永胜说，“四高”包括花安高速、沪昆高速、贵阳南环高速、贵阳外环高速；“四铁”包括沪昆高铁、贵昆铁路、湖雍铁路、贵阳外环铁路；“四轨”包括S1、S2、G1及S4号线；“九干线”为“七横两纵”结构，其中“七横”为金清大道、贵黄路、贵安大道、甲秀南路、黔中大道、黔中大道三期、贵红大道，“两纵”为东纵线、观潭大道。
“在互联互通项目上，目前新区已经建成三高三铁五干线，即花安高速、沪昆高速、贵阳南环高速，沪昆高铁、贵昆铁路、贵阳外环铁路，金清大道、贵黄路、贵安大道、甲秀南路、黔中大道。”舒永胜说。
据悉，目前，新区与贵阳市核心区域（云岩区、南明区）的快速连接通道还不够完善，还需要通过西二环及甲秀南路进行转换。按照省委省政府“20分钟进贵安、30分钟看风景”的要求，为实现新区与贵阳市一体化发展，强化新区人气聚集能力，构建新区核心区与贵阳市老城区（包括三马片区）、观山湖区之间的快捷联系通道，促进新区和贵阳市人流、物流等生产要素的衔接和流通，新区将通过建设贵红大道、观潭大道、东纵线北段、松柏环线北段、贵阳市旅游公路（贵安段）5条互联互通道路，形成完整的互联互通交通结构体系。
在轨道交通项目方面，根据贵阳市轨道线网规划，贵安新区的S1号线一期工程在2016年已经获得国家发改委批复，项目环评、用地预审、初步设计、可研、选址意见书、社稳、客流预测分析、安全评估等前期工作已经完成。新区已经启动了S1号线一期工程“四站四区间”建设，目前四个站点已经完成土石方开挖总量的50%。
此外，新区正通过逐步完善多层次公共交通体系，加快贵安站、环城铁路的建设，增强区域交通带动辐射能力，加强新区与贵阳市大中运量交通联系，建设贵红大道、观潭大道与贵阳市BRT系统融合，建设公交枢纽、增设公交快线及组团间公交线路，保证新区近期公共交通发展。
“未来，新区交通骨干路网会进一步完善，公路、铁路、航空立体交通体系，将给新区高质量发展注入强大动力。”舒永胜说。
内通 贵安打造绿色出行系统便利群众
5年前，贵安新区内部除了少数国道、省道线外，乡镇和村庄的交通连接仅有一些“羊肠小道”。5年多来，通过着力构建以快速轨道交通和快速骨架路网为依托的“双快交通系统”，“城乡一体、快慢结合、客货分离”交通运输系统，城市核心区公共交通、步行和自行车绿色出行系统……新区道路变得越来越宽阔平整，交通四通八达给群众带来了极大便利。
从无到有、从疏到密，新区交通建设进度无不让人惊叹。
2013年6月，黔中大道成为新区第一批骨干路网；同年9月，第二批“六横一纵”骨干路网开工建设，总长67.3公里。2014年10月，新区“三纵一横”骨干路网全面通车，总长116公里，这也标志着新区城市骨干路网框架基本搭建完成。2017年4月17日，第一批50辆新能源巡游出租汽车在线营运；7月17日，互联互通重点项目——高峰山大道（西纵线南二段）、新区城市主干道——湖磊路正式建成通车；9月30日，马场镇光明路正式通车；11月15日，贵州首座5层结构立交——贵安新区百马立交通车。2018年5月，贵安高铁站东广场主体工程完工……
“以前，我们出行只能通过S101省道，在路边拦过路车前往贵阳和安顺，再转乘其他车辆。现在出门就有公交，往返新区与贵阳，经济实惠还快捷。”马场镇居民姚孝礼对新区公交好评连连。
继2014年7月第一条公交线路（704路洛平至平寨）上线运营以来，新区相继开通了10多条公交线路，逐步解决了新区广大群众的出行需求。
长途客运方面：马场客运站--金阳客运站、高峰客运站--金阳客运站、高峰客运站--安顺客运站、贵安星湖社区——北京路的快巴专线等线路相继开通。
新区坚持公交引导城市功能布局，将公共交通作为综合交通优先主导地位，努力构建“绿色、低碳、高效、共享”综合交通系统。新区构建多模式混合型公共交通系统，形成以轨道交通、中运量交通为系统骨架，以地面常规公交为系统主体，出租车为补充的多层次公共交通发展模式，并以枢纽作锚固，实现多网无缝融合。
值得一提的是，在贵安新区，“所有公共运营车辆必须是新能源汽车——这是一个硬门槛，满足不了这一点，就不能获取运营资格证书。”这是出租车、公交车、旅游包车等公共交通管理条例中设置的一条重要“绿色门槛”。贵安新区，正聚焦新能源汽车产业，乘“云”而上、驾“电”奔腾，构建新城框架，逐步打造出以绿色为本底的新能源城市交通运输体系，书写黔中腹地交通的华美篇章。
交通便利 发展更快更好
路通了，车通了，给企业的创新创业创造了良好的发展空间。
2018年8月27日，贵安新区双创医院在花溪大学城双创园正式开业。
“虽然我们主要的业务是围绕企业进行服务，看似和交通没有什么交集，但是良好的交通路网对公司的发展至关重要，在进行人才招聘时，便利的交通也是帮助公司吸引优秀人才的重要因素。”贵安新区双创医院项目经理刘绸说，贵安新区双创医院选择将公司开办在花溪大学城，除了这里有丰富的人才资源外，便利的交通也是一个主要的原因，新区交通路网完善能够有效地节省运营成本和大量的时间。
“我们与新区的很多企业都有合作关系，例如位于高端装备制造产业园的贵州贵安新区东江科技有限公司，我们从花溪大学城双创园出发只需要十几分钟的时间就能达到，非常方便快捷。”刘绸说。
2019年5月，贵安新区长达131.6公里的农村“组组通”公路建设项目完成验收。贵安新区“组组通”公路的建成极大改善农村群众出行条件、完善农村交通网络，为新区的群众带来实惠和好处，成为“幸福路”“致富路”。
2017年，贵安新区抽调精干力量成立了开展项目方案编制工作的“组组通”公路决战办公室，“组组通”公路决战办公室按照“不搬迁的村寨要通公路、不能通公路的村寨要搬迁及一组一路”的原则和30户以上村民组要100%通硬化路的要求，编制了“贵安新区农村‘组组通’硬化路建设计划”，涉及149个村民组。
随着新区一条条新区农村“组组通”硬化路的建成，一条条高规格、高标准和高质量的通组路入村入组。越来越多的汽车奔驰在新区新修建的农村“组组通”硬化路上，既改善了当地村民的出行条件，同时也为外来的投资者带来了便利的交通条件，为新区美丽乡村建设、旅游发展和农业产业的快速发展奠定了基础，这是新区群众心中真正的“幸福路”和“致富路”。
如今，贵安新区正全力从“白纸一张、白手起家”向着“高端化、绿色化、集约化”奔跑，打造“山水之都、田园之城”，借助高铁把新区独具特色的文化旅游广泛推向沿线城市，打响新区打造“工农旅融合、产城景互动、山水田一体”的全域全景乡村旅游业态和“万水千山”山地旅游品牌，为打造“吃、住、购、娱、行”等为一体的国际休闲旅游度假区奠定发展基础。
完善的交通体系，为群众带来了极大便利。贵州日报当代融媒体记者 黄镇华 摄
通组路，村民的致富路。 贵安新区公路管理局提供
【记者手记】
行在贵安 是一种享受
车行贵安新区，给人最大的感受是一步一景。
贵阳市市民黄先生告诉记者，自从他和家人到贵安新区游玩过后，就“爱”上了这里的交通：主路双向6车道、辅路双向4车道（无辅路时，双向8车道），沿途绿树成荫，花团锦簇。
“驾车行至贵安大道时，我们发现道路两旁丰富多彩，红叶石楠、紫色黄栌、粉色樱花等植被错落有致地生长在绿化带中，简直美翻了。见此美景，家人乐坏了，拿起手机狂拍不止。还是第一次看到这么美的道路，车行其中，就像是来到了画中一样。”黄先生的女儿说。
其实不光是贵安大道，在贵安新区，黔中大道、花安高速、百马大道……随处可见让人心旷神怡的道路美景。
道路宽阔整齐、沿线风景优美，行在贵安，简直是一种享受。
短短５年多时间，贵安新区白手起家，从乡间小道到宽阔大道，随着贵安大道、兴安大道、黔中大道等一条条大道建成通车，集铁路、城市轨道、骨干路网、公交等于一体的贵安综合立体交通体系正在逐步形成。
随着新区的基础设施越来越完善，如今的贵安新区外畅内通，吸引着越来越多的企业入驻发展，助推贵安新区经济正实现一个又一个的跨越。
来源：贵安新区报
