果不其然，DCT250成为了很多名爵6车主的梦魇，异响、顿挫、漏油的投诉不绝于耳。其中2017款名爵6变速箱异响投诉量最多，高达350起。日产捷科特CVT变速箱很多人以为CVT变速箱比双离合变速箱靠谱，其实不然，CVT变速箱如果经常大脚油门也容易发生故障，这其中以日产的CVT变速箱最具代表性。日产CVT最常见的故障就是打滑，严重的情况下甚至可能出现无法加速的情况。
最近我们收到了不少朋友关于购车问题的咨询，其中不少朋友都要求必须是自动挡车型，不过到底是哪种自动挡，搞清楚的朋友并不多，本期我们就来盘点一下几款不能买的自动挡变速箱，帮你避雷。
大众DQ200干式双离合变速箱
要说不能买的自动变速箱，来自大众的DQ200干式双离合必有一席之地。非常尴尬的是搭载DQ200干式双离合变速箱的大众车型不在少数，绝大多数使用1.4T发动机的国产大众车型用的都是这款变速箱，比如1.4T的高尔夫、速腾、朗逸等等。
保有量大并不代表这款变速箱就靠谱，DQ200干式双离合变速箱常见的故障有抖动、顿挫、异响、拖档、滑阀箱故障等。如果正确使用和保养，DQ200干式双离合变速箱用十几万公里也是没问题的，但现实并不像理想中那么完美，DQ200最怕的就是堵车。
堵车时双离合变速箱的工作逻辑会受到极大的挑战，变速箱以为你要加速了，准备挂二档，结果你刹车了，来来回回的折腾会导致双离合变速箱温度升高，继而引发故障。DQ200干式双离合变速箱维修倒是不贵，大概三、四千，但修好后还会复发。
上汽DCT250双离合变速箱
作为老牌车企的大众都玩不好干式双离合，更别说其他车企了，但上汽就不信这个邪，偏要玩，结果坑了不少车主，其中以名爵6最具代表性。名爵6搭载的这款DCT250变速箱是上汽和通用合作研发，通用是什么车企？那可是研发出“金属搅拌机”GF6的车企，能整出什么好活？
果不其然，DCT250成为了很多名爵6车主的梦魇，异响、顿挫、漏油的投诉不绝于耳。从2014款开始，名爵6就开始出现变速箱异响问题了。其后的2017款、2018款和2019款，均存在变速箱异响问题，并在汽车质量投诉网站《车质网》上有大量的投诉记录。其中2017款名爵6变速箱异响投诉量最多，高达350起。
日产捷科特CVT变速箱
很多人以为CVT变速箱比双离合变速箱靠谱，其实不然，CVT变速箱如果经常大脚油门也容易发生故障，这其中以日产的CVT变速箱最具代表性。目前日产旗下的车型下至轩逸上至奇骏都是CVT变速箱，日产如此痴迷CVT变速箱，表面上说是省油，其实就是为了节省成本。
有消息称厂商采购一台CVT变速箱需要的成本仅有AT变速箱的一半还不到，按照日产年销百万的规模，这省下来的成本可不是一星半点。车企省了钱，消费者就要多花钱。有网友曾经曝光过骐达的CVT变速箱维修费用，4S店要一万，外面修车店用拆车件也要6000左右。
日产CVT最常见的故障就是打滑，严重的情况下甚至可能出现无法加速的情况。除此之外，异响、顿挫、漏油、钢带断裂之类的投诉也不少，如果你准备买轩逸或者逍客，一定要提前了解好这些问题。除了日产，丰田和本田的CVT也有不少问题，但相较之下故障率要低一些。
如果你想要买一台自动挡的汽车，我们更推荐选择AT变速箱，虽然在传动效率和省油效果上不如双离合和CVT变速箱，但胜在可靠性更高。不过目前20万以内的价位区间还能坚持使用AT变速箱的车型越来越少了，不少价格超过20万的车型都开始使用CVT和双离合变速箱了，也不知道是进步还是退步。
欢迎大家评论、留言和转发，我们将随机在评论区抽取一位幸运粉丝，寄出精美礼品
