卖得便宜就不配拥有沪牌早在今年4月中，有消费者在五菱宏光MINIEV论坛中发帖称，新购买的A0级电动汽车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照另有消费者援引4S店工作人员消息称，“‘五一’以后10万元以下或者车长4。
早在今年4月中，有消费者在五菱宏光MINIEV论坛中发帖称，新购买的A0级电动汽车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。另有消费者援引4S店工作人员消息称，“‘五一’以后10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车都不送牌照了，通知我明天退款”。
随后上海亦发布了新政策，在五一过后，上海市开始施行最新且更为严苛的限行政策，将外地牌照及沪C牌照的使用范围更加严格的限制，也使得一张沪牌的价格和获取难度进一步提升。目前，一张普通沪牌指标的拍卖价格为已经上涨至9.28万元。
更重要的是，相比价格门槛，“车身长度在4.6m以下”这个限制条件更显得“奇怪”。查询相关车型的数据就会发现，上汽集团旗下各品牌的主力新能源车型的车身尺寸都恰好地超过了4.6m。
上汽大众生产的ID.4 X，其车身长度为4.612m。而其在一汽-大众生产的姐妹车型ID.4 CROZZ，因为车身外挂有区别，车长却是4.592m。就这0.008m的距离，你就与免费的绿色沪牌无缘了。
在上海购买新能源电动车除了充电桩数量多，其次最重要的就是免费发放的绿牌，其中不乏将此作为过渡的车主。若无法申领，这些车的销量肯定要受冲击。而脑洞大开的朋友则提供了解决方案，售价“100001元”，车长4.61米的宏光MINI的海报——“人民需要什么，五菱就造什么”。
虽然，目前政策的详细内容仍未公布，小酷哥认为任何价位的车型、任何尺寸的车型都有它存在的价值。也就没有必要人为设定某种“门槛”去限制某种车型的存在。对此大家又有什么看法呢？欢迎在评论区留下你对上海限制绿牌发放规则的意见哦。
