电动燃油泵总成包括电动油泵、燃油滤清器、油压调节器和油位传感器组成。燃油泵总成内装有一个油位传感器，以检测燃油液位。拆除注油盖并接通点火开关，应能听到电动燃油泵的运行声音。为了降低造成人身伤害的风险，在断开处盖上一块布。布取下后一定要把布放进经批准的容器内。5．在需要更换燃油泵的场合，请注意对燃油箱和管路的清洗及更换燃油滤清器。
电动燃油泵
电动燃油泵总成安装于油箱里面并浸泡在燃油当中，它由ECM驱动，从油箱中抽吸燃油，经过过滤以及调压后输送到燃油总管中。
电动燃油泵总成包括电动油泵、燃油滤清器、油压调节器和油位传感器组成。
电动燃油泵由直流电动机、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。
图示为电动燃油泵的控制电路，打开点火开关后，主继电器接通向燃油泵继电器提供12V电源，此时燃油泵继电器会接通2秒钟左右，以使电动燃油泵工作2秒钟，将燃油总管的油压提到到一个基准值，为发动机的起动做好准备。
关闭发动机，电动燃油泵停止工作，此时单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，这样更有助于使发动机重新起动。
当出油口侧油压过高时，安全阀开启泄油，防止燃油压力过高。
车辆现在所采用燃油系统为无回油系统，燃油系统的压力由油压调节器调节，为380kPa左右，油压调节器整合在燃油泵总成内。经过燃油滤清器的燃油分路回到油压调节器，如果油压过高，则打开调节器的回油阀泄油，将油压稳定的一定值。
燃油泵总成内装有一个油位传感器，以检测燃油液位。
油位传感器利用了滑动电阻的原理，当油位下降时，浮在油面上的浮子往下移动，并带动滑动电阻的触点下移，传感器电阻值增大。油位传感器的电阻范围为3~108Ω（由车型而定）。
电动燃油泵故障现象及诊断：
当电动燃油泵性能出现异常，则造成会燃油压力过低、运转噪音大、加速不良、起动困难等故障，诊断时可使用燃油压力表检测供油压力。
燃油泵总成的主要故障包括：
1．燃油泵磨损，使叶轮与壳体之间间隙过大。
2．胶质堆积形成绝缘层。
3．油泵轴衬与电枢抱死。
4．油位传感器组件腐蚀，或接触不良。
5．单向阀损坏。
6．油压调节器损坏。
以上故障一般是由于经常使用劣质的汽油，或缺乏保养导致。
性能检查：
1．燃油泵运行声检查。
拆除注油盖并接通点火开关，应能听到电动燃油泵的运行声音。
2．燃油压力检查。
（1）释放燃油供油管中的燃油压力。方法：断开燃油泵继电器，拆卸油箱加注口（释放油箱压力），起动发动机让其运转，直至发动机因缺油而停止，随后重复起动发动机2~3次，每次2~3秒，以消除燃油总管中的燃油压力。
（2）从燃油输出管上断开燃油供油软管。
（3）如图所示，在燃油供油软管和燃油输出管之间连接上专用工具和软管，为了保证在检查过程中无漏油现象，牢牢的夹紧软管。
（4）确认蓄电池电压高于11V。如果蓄电池电压过低，即使电动燃油泵和油管状态良好，燃油压力也会低于规定值。
（5）打开点火开关运转燃油泵，2秒后关闭。重复该过程3或4次，然后检查燃油压力，应为360~400kPa（3.6-4.0kg/cm2，51.2-56.9psi）。
（6）起动发动机并暖机至正常工作温度，然后测量怠速情况下的燃油压力，应为360-400kPa（3.6-4.0kg/cm2，51.2-56.9psi）。
（7）停止发动机运转，测量停机一分钟后的燃油压力，应超过250 kPa（2.5kg/cm2，35.6psi）。提示：停机后的燃油压力随着时间的推移而降低。
电动燃油泵维修注意事项：
1．即使在发动机停止转动，且停止供油后，燃油仍然保持很高的压力，直接松开或断开燃油供油管会导致燃油喷出。
2．在断开燃油供油管时，会流出少量燃油。为了降低造成人身伤害的风险，在断开处盖上一块布。布取下后一定要把布放进经批准的容器内。
3．根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量，外形相同、能够装得上的燃油泵未必是合适的，维修时采用的燃油泵的零件号必须跟原来的一致，不允许换错。
4．为了防止燃油泵损坏，请不要在干态下长时间运行。
5．在需要更换燃油泵的场合，请注意对燃油箱和管路的清洗及更换燃油滤清器。
