陆放全系共有6款车型，其中两驱版本有两款，指导价在27.58-28.18万之间。目前陆放采用了两种造型的五辐和多辐式轮毂，其中精英版和进取版的轮毂尺寸为18英寸，豪华版、尊贵版，以及旗舰版则采用20英寸轮毂。贯穿式镀铬饰条则是在呼应前脸的设计元素，尾灯的整体造型同样攻击性十足，陆放在其内部还加入些许熏黑处理。被动安全陆放在被动安全配置方面，全系标配了主副驾驶座安全气囊，前排侧安全气囊、侧安全气帘，以及主驾驶位膝部气囊。
汽车市场有一句比较有意思的话：“能打败汉兰达的只有它自己”。这句话放在以前，确实没错，虽然市面上有诸多挑战汉兰达的选手，但基本都是败下阵来，汉兰达却依旧畅销。但现在，局势不一样了，一汽丰田推出了皇冠陆放，这台车简而言之就是汉兰达的姊妹车型，再加之皇冠的品牌加成，压制汉兰达很有机会，那么皇冠陆放实力到底如何，我们在选择时又应该选择哪个配置最划算，今天咱们一起来聊一下。
陆放全系共有6款车型，其中两驱版本有两款，指导价在27.58-28.18万之间。而四驱车型则有4款，指导价区间为29.28-35.08万。
车身配色上陆放共有5种方案可选，分别是墨渊黑、巴黎红、铂金白，碳晶棕以及流光银，目前碳晶棕以及流光银暂无相关实图。
从外观来看陆放前脸的气势感，可一点都不输汉兰达，蜂窝状中网以及宽大的下格栅，使得陆放车头的视觉冲击力相当强。贯穿式镀铬饰条点缀与下格栅的整体造型很是契合，两侧的进气孔装饰比较靠后，车顶盖上方的线条也极具力量感。最后，再加上独有的皇冠标识，气场就是这么来的。
前大灯部分全系车型保持着相同的设计，LED日间行车灯的造型简而有力，三灯腔组合的科技感不错。配置上全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯、自适应远近灯光，自动大灯以及车前雾灯，大灯高度调节全系车型也是统统给到。
车身侧面的设计手法比较简约，车门下方的下陷以及腰线设计，是为数不多彰显层次感的元素，翼子板后方的标识则是陆放作为一辆混动车的证明。陆放全系的车身长宽高，均为5015mm*1930mm*1750m，轴距为2850mm，车身长度接近于途昂，比汉兰达还是长了不少。
目前陆放采用了两种造型的五辐和多辐式轮毂，其中精英版和进取版的轮毂尺寸为18英寸，豪华版、尊贵版，以及旗舰版则采用20英寸轮毂。轮胎方面陆放采用了优科豪马品牌的Bluearth XT系列轮胎，以及邓禄普的SP SPORT MAXX OSO系列轮胎。其中精英版和进取版的轮胎规格为235/65 R18，豪华版、尊贵版，以及旗舰版则为235/55 R20。
最后来说说尾部，单边双出排气孔个人感觉有些不大协调，或许来一个双边单出视觉效果会好上不少。贯穿式镀铬饰条则是在呼应前脸的设计元素，尾灯的整体造型同样攻击性十足，陆放在其内部还加入些许熏黑处理。
内饰
陆放的内饰共有纯黑以及黑/红混搭两种配色方案，纯黑色内饰或许对不少人来说有些稍显保守和单调，不过其整体质感依然在线。设计上其实陆放整体做得还是不错，三幅式方向盘的尺寸很大，中控台则极具层次感。陆放的内饰设计，其实走的是那种成熟稳重的风格，在保有了丰田家族式手法的基础上，还对于精致感和高级感，做出了一定的提升，这一点在我进入陆放车内的那一刻，就有着深切的体会。用料上不用多说，大面积的软性材质包裹，以及皮革缝线设计，整体衬托出来的质感值得称赞。
内部配置
内部配置上陆放的进取版、精英版均采用塑料材质方向盘，豪华、尊贵，以及旗舰版则采用真皮材质包裹。全系标配的有方向盘手动上下 前后调节，以及多功能控制，最后，进取版、精英版以及豪华版，配备的是一块7英寸的彩色仪表盘，尊贵版和旗舰版则配备12.3英寸的全液晶仪表盘。
智能互联配置上，进取版、精英版，以及豪华版均配备的是一块8英寸中控屏，尊贵版以及豪华版则为12.3英寸。车机功能方面，全系标配的有导航系统以及蓝牙车载电话，尊贵版以及旗舰版在此之上还多出了导航路况信息展示、语音识别控制系统、车联网功能，以及OTA远程升级。
被动安全
陆放在被动安全配置方面，全系标配了主副驾驶座安全气囊，前排侧安全气囊、侧安全气帘，以及主驾驶位膝部气囊。最后，胎压显示同样也是全系车型标配。
主动安全
而主动安全配置板块，陆放全系标配了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车，以及车道保持辅助系统，顶配的旗舰版在此之上还多出了一项并线辅助功能。
辅助操控
最后再来说说辅助操控配置，全系标配的有定速巡航、全速自适应巡航，以及L2级智能驾驶辅助系统，豪华版在全系标配的基础上，多出了一项后驻车雷达功能，尊贵版和旗舰版则直接满配。
外部配置上进取版和精英版没有配备天窗功能，豪华版、尊贵版，以及旗舰版则均配备可开启的全景天窗。
音响配置方面只有顶配旗舰型，配备了来自JBL品牌的11扬声器，其它车型则均配备常规的6扬声器。
最后，陆放全系车型均配备了自动空调、后排独立空调、温度分区控制，以及车内PM2.5过滤装置，顶配旗舰型在此之上还多出了车载空气净化器，以及负离子发生器。
座椅空间
陆放的进取版、精英版，均采用织物材质座椅，豪华版、尊贵版以及旗舰版的座椅材质，则采用仿皮 真皮的组合。配置方面只有豪华版、尊贵版以及旗舰版，给到了主副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能，顶配旗舰版在此基础上，还多出了前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆以及后排座椅加热功能。
最后来说说后排座椅表现，配置上全系标配了后排独立空调、出风口、扶手杯架，以及2个USB充电接口，实测空间方面目前暂不得知。
动力
陆放在动力部分共有两种模式，首先是两驱和四驱车型均配备了一台2.5L自然吸气发动机，其最大功率192马力，峰值扭矩238牛米。其中两驱车型的电机最大功率182马力，最大扭矩270牛米，而四驱车型除了拥有和两驱车型一样的前电机外，后桥还有一台最大功率54马力，最大扭矩121N·m的电机，形成E-Four电动四驱。实际驾驶过程中陆放的混合动力系统能给到驾驶者足够的信心，毕竟有电机的介入，动力上的直接响应提升了很多。加上丰田混动系统出色的调校，即使你大脚油门踩下去，陆放的动力也会释放的十分线性，很是讨喜。
E-CVT变速箱大部分时间段里都挑不出什么太大的毛病，不管是低速蠕行时的顿挫，亦或是走走停停路况下与之伴随的闯动，你在陆放身上都很难感受到。这一切都要归功于混动系统带来的先天优势，以及与E-CVT的出色配合。
前麦弗逊 E型多连杆式独立悬架的组合，在同价位车型中并不少见，不过得益于TNGA架构的加成，陆放的底盘传承了以往一贯的优秀表现。实际驾驶过程中不管是大小颠簸还是各种胎噪，底盘都能抑制的十分到位。此同时你还能感受到的是底盘的厚重感，以及悬架出色的支撑性。
>配置分析：
陆放全系共有6款车型，其中两驱车型有2款，四驱车型则有4款，所以笔者如果要选出其中性价比最高、最适合购入的车型，自然会从两驱和四驱车型中各自挑选出一款。所以笔者最后给到的推荐是：四驱精英版、两驱精英版
>>2021款陆放 四驱精英版 29.28万（推荐指数：★★★★★）
对于一台SUV而言，四驱其实还是很有必要的，也不仅仅是轻度越野之类的，四驱在雨雪等恶劣天气也能增加行车安全。并且精英版车型的配置已经相当丰富，日常用完全足够。
>>2021款陆放 两驱精英版 28.18万（推荐指数：★★★★★）
而如果对四驱没有需求，两驱精英版就值得选择了，配置同样已经很丰富，并且对于一台车长超过5米的车而言，选择七座也是很有必要，毕竟选择七座在年检上也没有明显的弱势了。
·全文总结
相信各位看完笔者对陆放的全方位解析后，应该也对这款车有了一定的了解。整体实力上，陆放相较于新款汉兰达也是针尖对麦芒，很难去分个谁抢谁弱，但正如咱们文章开头所说，品牌力上，皇冠肯定还是要比单纯的丰田品牌要强那么一点点。
