其实，汽车空调系统漏氟问题，特别是一些偏旧的车辆往往就很难以发现漏氟的地方，比如说；压缩机泵头漏氟、驾驶室蒸发箱漏氟等；这些地方漏氟不仅极不容易检查到，而且即便检查出来修理或更换费用也是比较高的。
随着天气气候渐渐的变暖，汽车空调也即将派上用场，但是部分汽车空调经过一段时间的洗礼后，多多少少会出现一些问题，一般常见的问题都会集中在空调漏氟上，空调漏氟是件令人十分头疼的问题，空调漏氟检修不仅费时费力，而且部分特殊情况下也不一定能找到问题的根源所在。
前段一位宝马司机师傅在使用自家车辆空调时，就发现空调吹出来的只有自然风而没有冷气，司机师傅上来就说让5哥给他怼三罐氟，但凡有点汽车修理常识的人都知道直接怼氟是一种治标不治本的做法，要想彻底解决空调不制冷的问题，必须查出其中的原因才好"对症下药"，经过5哥给司机师傅的一番解释说明后，司机师傅放弃了之前的想法，同意让5哥给他检修下。
经过5哥检查发现空调系统里根本没有氟，空调没氟肯定是存在漏氟的地方，5哥拿出真空泵和氟表对这车的空调系统进行了空气加压和保压，这样做一来可以看看其漏氟的速度有多快或者是否漏氟，二来也可以尽快的找出漏氟问题的根源方便处理。一般空调系统管路中较细的是高压管，较粗的是低压管，正对氟表管路中的蓝色是低压，红色是高压。
加压保压后没过几分钟就发现氟表压力指针开始下降，看来这车空调系统确实存在有漏氟的地方，随后就拿出泡沫水对空调系统的相关管路和压缩机等附件接口处进行了地毯式喷洒，其实，这种方法最简单明，哪里冒泡就是哪里漏气；当然，还有很多办法也可以检测汽车空调系统漏氟方法。
经过一番仔细检查之后，终于发现漏气的地方了，原来是铝制低压管接头氟针处在向外慢慢的漏气，这不是什么大问题，这种情况相信许多修理人士遇到过，要么就是氟针胶圈老化，要么就是氟针上的弹簧涨力太小松动所导致的漏氟现象发生，解决这问题也就两块钱的事。
将氟针跟换掉后，又进行了打压和保压，再也没有发现氟针回落现象，这也证明空调系统现在不存在有漏气地方了，随后对空调系统进行抽真和空加氟，随着氟的加入空调也渐渐的吹出了冷飕飕的冷气，空调系统无冷风问题也得以彻底被解决恢复了正常工作状态。
司机师傅也试了试空调的制冷效果，表示比较满意；并且只花了几十块钱的氟钱，把空调漏氟问题彻底解决掉了。其实，汽车空调系统漏氟问题，特别是一些偏旧的车辆往往就很难以发现漏氟的地方，比如说；压缩机泵头漏氟、驾驶室蒸发箱漏氟等；这些地方漏氟不仅极不容易检查到，而且即便检查出来修理或更换费用也是比较高的。相对来说；这次宝马535LI空调氟针漏氟还是最容易发现解决的问题，并且费用最低的检漏操作，这次空调检漏作业我们车主师傅简单了解下就可以。
结语：
就这本次空调氟针漏氟作业而言，在现实中有许多4S店或者修理厂门市会把如此简单的故障问题小题大做，不知您信不信？您对此做法有过经历和看法吗？不妨关注留言告诉5哥，避免让更多的车主师傅们吃"哑巴亏上哑巴当"如何？
