但其实，菱智PLUS旅行版和五菱征程的定位是不同的，它们瞄准的目标群体有所差异。可以发现，菱智PLUS旅行版和五菱征程在价格上并没有重合，也就是说这两款车型并不算处于直接竞争关系。同时，在车内座椅布局上，这两款车型也有明显的差异。该车还配备了和菱智PLUS旅行版相同的双边侧滑门，这同样属于越级配置。
如果你平常有留心街道上停着或是开过去的车，就会发现在这些车中，其实商务车的占比是比较高的。事实上，很多消费者都对商务车有所需求，这类车型适合拿来接待客户，甚至也并非不可以拿来日常家用。只不过，像是丰田塞纳、本田奥德赛这类的商务车型定价又有些高昂，不是所有消费者都能负担得起的，所以很多国产车企便推出定价亲民的商务车，比如说东风风行旗下的菱智PLUS旅行版，以及五菱旗下的五菱征程。
（菱智PLUS旅行版）
无论是东风风行还是五菱，它们其实都很擅长打造商务车，在它们的旗下，就都有不止一款高销量的商务车型。不过今天我们要聊的菱智PLUS旅行版，以及五菱征程，都属于各自品牌旗下的新车，都在今年8月才上市。也正因此，不少消费者在买车的时候都会将这两款车型放在一起对比。但其实，菱智PLUS旅行版和五菱征程的定位是不同的，它们瞄准的目标群体有所差异。
（五菱征程）
从定价上来看，菱智PLUS旅行版的价格区间要高一些，为9.99万-11.59万，而五菱征程的指导价为7.58万-9.08万。可以发现，菱智PLUS旅行版和五菱征程在价格上并没有重合，也就是说这两款车型并不算处于直接竞争关系。同时，在车内座椅布局上，这两款车型也有明显的差异。菱智PLUS旅行版提供了7座和9座两种座椅布局，而五菱征程提供了2座封窗车、7座、8座、9座共四种选择，它们所能满足的出行场景也有所不同。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
菱智PLUS旅行版的车身尺寸是有优势的，车长是5140mm，轴距是3198mm。这样的尺寸搭配上7座和9座的布局，可以保证车内的空间，该车配备了双边侧滑门的设计，能方便车主上下车。不过需要注意的是，菱智PLUS旅行版的9座布局是2 2 2 3的设计，它的第二排、第三排座椅都是独立设计，过道设计在中间，这自然会压缩过道的宽度。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
五菱征程的车长在同级别中也有优势，它的车长是5150mm，轴距是3180mm，并不比菱智PLUS旅行版要短多少，再结合该车的定价，可以发现该车的尺寸已经达到了越级水准。这样的尺寸也让该车的整车内部空间超过了5立方米，所以它的2座封窗车后备厢容积高达4882L，拿来当物流车很轻松，并且该车的承重能力达到3.3吨，适合载货。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
而五菱征程的7座、8座车型除了能载人之外，后排的座椅还支持翻折放倒，也能扩展后备厢的装载能力，能兼顾载人、载货不同场景下的出行需求。该车的9座布局也和菱智PLUS旅行版不同，虽然同样是2 2 2 3的座椅布局，但是它的座椅是向一边靠拢的非独立座椅，另一侧留出了400mm以上的过道，方便进出第三排和第四排。该车还配备了和菱智PLUS旅行版相同的双边侧滑门，这同样属于越级配置。
（菱智PLUS旅行版）
（五菱征程）
至于动力，菱智PLUS旅行版标配的是2.0L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，性能表现中规中矩。五菱征程标配的是1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，每一项参数都优于菱智PLUS旅行版，实际开起来更不容易出现动力不足的情况。综上所述，经过简单的对比可以发现，菱智PLUS旅行版更适合拿来载人，也就是常规的商务接待。五菱征程则兼顾了载人、载货的不同需求，瞄准的目标群体更多，定价也更亲民，或许能成为又一款五菱“致富车”。
