现代汽车股份有限公司开发的CVVT是通过电液控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需气门重叠角的技术。该技术以首字母C为重点，强调应根据发动机工况的持续变化，不时控制气门重叠角，从而改变气缸的进气量。当发动机低速轻载运行时，应延迟进气门开启时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态。
CVVT是Continue Variable Valve Timing英文缩写，翻译成中文，它是一种连续可变气门正时机构，是近年来逐渐应用于现代汽车的众多可变气门正时技术之一。
现代汽车股份有限公司开发的CVVT是通过电液控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需气门重叠角的技术。该技术以首字母C (Continue continuous)为重点，强调应根据发动机工况的持续变化，不时控制气门重叠角，从而改变气缸的进气量。当发动机低速轻载运行(怠速状态)时，应延迟进气门开启时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态。发动机低速重载(起步、加速、爬坡)运行时，应提前进气门开启时间，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速重载运转(高速运转)时，还应延迟进气门的开启时间，以减小气门重叠角，从而提高发动机的工作效率；当发动机处于中等工况(中速匀速运行)时，CVVT也会相对延迟进气门的开启时间，减小气门重叠角。此时，目的是减少燃料消耗和污染排放。但是，CVVT不控制气门升程，所以CVVT只能改变发动机的进排气时间。
CVVT系统包括以下部分:油压控制阀、进气凸轮齿板、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、机油泵和发动机电子控制单元(ECU)。进气凸轮齿板包括由正时皮带驱动的外齿轮、连接到进气凸轮的内齿轮和可在内齿轮和外齿轮之间移动的控制活塞。
