摩托车排气管消声器内部结构是什么（摩托车排气管消音器解剖图）

摩托车排气管的内部结构主要是消音器。排气管降噪原理:摩托车排气管主要采用多孔吸声材料来降低噪声。阻性消声器是将吸声材料固定在气流通道的内壁上或按一定方式排列在管道中而形成的。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中被摩擦并转化为热能被耗散，从而使穿过消声器的声波被减弱。此外，由于低速时进排气门重叠时间较长，燃烧室内的混合气会流出，通过大而开的管径设计，在低速时废气流速自然会变慢。

摩托车排气管的内部结构主要是消音器。

排气管降噪原理:

摩托车排气管主要采用多孔吸声材料来降低噪声。阻性消声器是将吸声材料固定在气流通道的内壁上或按一定方式排列在管道中而形成的。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中被摩擦并转化为热能被耗散，从而使穿过消声器的声波被减弱。

静音原则:

直通管内没有屏障等设施，只在外面包覆消音棉阻挡部分噪音，废气在无阻碍状态下直接排出，剧烈膨胀时发生爆炸，也就是俗称的噪音。此外，由于低速时进排气门重叠时间较长，燃烧室内的混合气会流出，通过大而开的管径设计，在低速时废气流速自然会变慢。