外观方面，蒙迪欧插电式车型没有明显变化，依然是现款车型的设计风格。随着上盖肌肉凸起的线条，这款车型的力量感进一步凸显。内饰方面，蒙迪欧插电式车型延续了普通车型的内饰设计，其双缝线真皮包裹了整个仪表盘，提升了整车内饰的豪华感。此外，该车型还为后排乘客配备了安全带气囊，使后排乘客拥有与前排乘客相同的被动安全性能。
回顾一年前的广州车展，长安福特发布了蒙迪欧混动车型，百公里油耗仅为5L，让这款运动型中级轿车有了可喜的燃油经济性。今天(2017年11月17日)，在同一个广州车展上，长安福特发布了蒙迪欧插电式混动车型。那么这款车一年后的改进是什么？那就跟着我们去了解一下吧。
说现在的小排量车没错不为过，但要说节能，插电式混动是未来几年甚至更长时间的趋势。之所以会这样，是因为插电式混动车型不仅可以像纯电动车一样“0”油耗，还能保证不用担心高速充电的问题。所以现在的插电混动车型才是正道。
外观方面，蒙迪欧插电式车型没有明显变化，依然是现款车型的设计风格。其近六边形网状进气格栅配合LED大灯，让整车前脸看起来还是那么运动动感。随着上盖肌肉凸起的线条，这款车型的力量感进一步凸显。此外，该车型还配备了六个驻车雷达探头。
车身侧面，类似于走背的车顶线条配合紧凑的车尾，让整车看起来动感十足。
此外，这款车型的左前翼子板上还集成了充电连接器，连接器右侧还有一个电源升压灯，避免了车主必须进入车内查看充电量，进一步提高了车辆的实用性。
后侧，两侧的LED尾灯通过镀铬饰条相连，加宽了车型的视觉宽度。同时，“钛金”也表明实拍车是顶级车型。
车轮方面，蒙迪欧依旧搭载现款车型的多辐铝合金轮圈，匹配235/50R17的米其林郝跃3轮胎。
内饰方面，蒙迪欧插电式车型延续了普通车型的内饰设计，其双缝线真皮包裹了整个仪表盘，提升了整车内饰的豪华感。
多功能方向盘同样采用真皮包裹，同时还融入了语言控制、多媒体和定速巡航功能。值得一提的是，这款车型还提供了限速功能，让城市驾驶可以规避超速的风险。
旋钮式换挡器与普通蒙迪欧车型无异，中间的“S”挡换成了混动车特有的“L”挡。
与自家混动车型不同，换挡杆后面的ECO按钮被插电式车型特有的“EV”按钮取代。据了解，该车型纯电动续航里程为35km。
此外，该车型还为后排乘客配备了安全带气囊，使后排乘客拥有与前排乘客相同的被动安全性能。
因为这款车型的电池组放在后备箱里，容量达到28.9ah，比较笨重，占据了后备箱的一部分空。不过还好比较规整，电池上方预留了一部分储物室空。
同时，借助上下排的比例放倒功能，这款车型的后备箱与乘客舱相通，可以放置一些较长的物品。
另外后备箱下面还放了一根慢充线和一个轮胎打气筒。
动力方面，蒙迪欧插电式混动车型搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机(最大功率105kW)、电动机(最大功率92kW)、镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统，匹配电控无级变速箱。据了解，该车型在工信部的油耗表现仅为2L/100km。
悬架方面，这款车型依然采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的设计，铝合金材质的下臂保证了这款车型的操控性能。
摘要
新蒙迪欧插电式混动车型的推出，进一步丰富了该车型的产品线，使其在并不擅长的燃油经济性方面不逊于日系选手。同时，出色的动力、帅气的外观、出色的质感、炫酷的配置是这款车型的突出优点。同时，较高的定价和较少实用的后备箱阻碍了新能源的普及。但不可否认的是，更全面的蒙迪欧插电式车型给了我们一个全新的选择，让我们能够提前享受未来科技。
