1958年建成的北京大学直径2.25米低速回流风洞，是中国首座可以同时为航空工业工程和科学研究服务的实验风洞，也是当时中国唯一能进行飞行器型号试验的风洞。这座风洞由中国科学院力学研究所和北京大学数学力学系合作建设，周培源、钱学森等给予重要指导支持。“新中国首座大型低速回流风洞”展览中展示的这座风洞的收缩段、扩散段等均为北京大学后勤部门工人师傅制作的木质构件，是新中国成立初期科技自立自强、创新发展的重要见证物。
国家博物馆新中国首座大型低速回流风洞展览时间地点及介绍
展览时间：2021/5/14预展结束，正式对公众展出
展览地点：国家博物馆 三层平台公共空间东区
展览介绍：
【什么是“风洞”】
风洞是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一，也是大气层内飞行器研究最可靠的实验手段。这种管道状实验设备以人工方式产生并控制气流，模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，量度气流对实体的作用效果以及观察绕流物体的现象，飞机、导弹、卫星、火箭等飞行器无一不是通过风洞试验定型而翱翔九天，因此，风洞有着现代飞行器摇篮的美誉，有“一代风洞，一代飞行器”之说。
【新中国首座大型低速回流风洞】
1958年建成的北京大学直径2.25米低速回流风洞，是中国首座可以同时为航空工业工程和科学研究服务的实验风洞，也是当时中国唯一能进行飞行器型号试验的风洞。这座风洞由中国科学院力学研究所和北京大学数学力学系合作建设，周培源、钱学森等给予重要指导支持。在各方共同努力下，1957年9月完成风洞结构设计，11月动工建造，1958年10月1日凌晨3时45分建成吹风。此后30多年里，作为中国当时唯一一座2米量级以上的大型低速风洞，为多种型号飞行器提供了大量的科学试验，是1976年前中国飞行器设计的主要资料来源之一，为中国低速空气动力学实验和航空事业立下了汗马功劳、作出了重大贡献，直到1990年代才逐渐停止使用，成为中国航空史上使用时间最久、效率最高、对飞行器低速空气动力特性的设计贡献最大的风洞之一。
“新中国首座大型低速回流风洞”展览中展示的这座风洞的收缩段、扩散段等均为北京大学后勤部门工人师傅制作的木质构件，是新中国成立初期科技自立自强、创新发展的重要见证物。
