至于普通大众双离合的比例，双离合的价格可能会比高尔夫更高。保时捷双离合实际上操作的是博格华纳的技术，不仅是PDK，还有保时捷VTG与博格华纳联合开发的涡轮。此外，博格华纳AWD全轮驱动耦合器已在保时捷中使用。保时捷的双离合不仅仅是价格和材质，还有博格华纳的技术支持。大众的七速干式双离合最受欢迎。
保时捷七速双离合变速箱最大的杀手锏应该就是那套特殊的冷却管，它根据双离合的温度来控制冷却油的流量，最大流量的冷却油会在弹射开始时唤醒离合器并对其进行冷却，以保护离合器的相应部件。当然，保时捷双离合的设计和材料成本都不算招标。至于普通大众双离合的比例，双离合的价格可能会比高尔夫更高。
保时捷双离合实际上操作的是博格华纳的技术，不仅是PDK，还有保时捷VTG与博格华纳联合开发的涡轮。此外，博格华纳AWD全轮驱动耦合器已在保时捷中使用。保时捷的双离合不仅仅是价格和材质，还有博格华纳的技术支持。
说到大众双离合，人们会说“不能修的大众双离合”。大众的七速干式双离合最受欢迎。大众的1.4T车型大多匹配DQ200七速干式双离合，如捷达、宝来、朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、途安、途安L、葛覃、途岳、谭跃等。其中，途观丝路版采用DQ250六速湿式双离合，而葛覃四驱和凌渡19版采用DQ380七速湿式双离合。
简单来说，湿式双离合不容易过热，所以问题比较少。大众买断了博格华纳的技术，于是有了DQ250和DQ500湿式双离合。为了绕开博格华纳的技术，大众找到了德国舍弗勒的子公司LUK公司，共同开发DQ200干式双离合，就是故障的双离合。说到底，LUK双离合技术比不上博格华纳，围绕博格华纳技术壁垒开发的双离合基本都是有故障的双离合，比如福特，确实和成本没什么关系，但关键是技术。
小博格华纳并不是一家无所不能的公司，只要是机械的，就会有问题，但是博格华纳的双离合问题比较少，但是有时候真的太难绕开技术壁垒了。
