首先第一名依然是特斯拉，且遥遥领先。大众排名第四位，大众目前的弱势在于盈利能力一般，整个质量管理体系的完善度又不及丰田，新能源步伐不如比亚迪迅捷。已经超过了现代汽车和LucidMotors还有日产汽车。市值向法拉利看齐。长城之前曾以6天4个涨停板，引起多家投资机构看好。目前全球新能源汽车产业是由中国比亚迪和美国特斯拉主导。
2022年车企市值排名榜出炉，我们根据2022年4月国际车企和自主品牌的排名，结合起来聊聊汽车品牌的市值排名。
首先第一名依然是特斯拉，且遥遥领先。
2022年四月全球车企市值排行榜（截至2022年4月30日）
丰田汽车排在第二位，从市值、品牌价值还有净利润都领先“宿敌”大众汽车。
第三名比亚迪，以7074亿人民币（约1049亿美元）的市值盖过大众的992.3亿美元。
相比于大众通用这些传统车企，多数人更看好比亚迪，查理芒格称王传福为杰克韦尔奇和爱迪生的合体。比亚迪一路走来也不容易，当年也是得到了吕向阳（王传福的表哥）和夏佐全等人的帮助，但是比亚迪也给了他们最大的回报，吕向阳当初的投资如今已经翻了5万倍，目前已是“广东首富”。
大众排名第四位，大众目前的弱势在于盈利能力一般，整个质量管理体系的完善度又不及丰田，新能源步伐不如比亚迪迅捷。
不过大众集团旗下的保时捷欲独立上市，行业估值约900亿美元，对大众集团的未来将是利好。
2022年四月中国车企市值（人民币）排行榜 截至2022年4月30日
最后再表扬下长城汽车，以2292.29亿人民币（约340亿美元）的市值位列全球第十一位。已经超过了现代汽车和Lucid Motors还有日产汽车。市值向法拉利看齐。
长城之前曾以6天4个涨停板，引起多家投资机构看好。长城市值高得益于全球战略部署的比较好，知名度较高，赚钱（净利润）能力在自主品牌中首屈一指。
海外收购戴姆勒巴西工厂、在德国慕尼黑开设子公司、在美日德韩均建立有研发基地。旗下产品如哈弗H6在南非是细分销冠。长城炮在智利评选最佳皮卡，在澳大利亚、泰国、巴西、马来西亚等新兴市场都有一席之地。
我们在中国车企市值榜，看到了比亚迪、长城、蔚来、吉利等，那一些小伙伴会提到，为什么没见奇瑞，奇瑞为什么一直没上市呢？
首先奇瑞走的是“理工男”路线，需要持续资金投入研发，难以保证稳定的盈利性，上市恐怕数据有些难看。其次，奇瑞旗下是有上市公司的，比如芜湖伯特利汽车安全系统有限公司就是奇瑞的子公司，在上交所上市后市值超过120亿，基本上接近江淮了。
上市确实可以获得资金，还可以和大众一起承担风险，省得死磕银行贷款了，提高了公司的透明度和知名度。但是也容易暴露机密或者被恶意控股。所以汽车厂商有些让让盈利性强的子公司上市，没必要让整车业务版块上市。
目前全球新能源汽车产业是由中国比亚迪和美国特斯拉主导。但长期来看，由于美国内部矛盾重重，对于特斯拉扶持力度不大，导致特斯拉在电池电控等新技术上反而依赖中国产业链。而我国呢，要通过电动车实现产业升级，拿下高端制造行业，同时还能借此解决对于国际石油依赖问题，会不遗余力的去扶持新能源产业，因此我国新能源汽车必定还要再上台阶，未来超越特斯拉也完全有可能！
