不要经常大脚油门第1个，尽量减少大脚「哈」这么猛踩油门的操作。发动机ECU会针对驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素来逐步完善自己，会变的，对某些参数会做一些改变，达到最佳的驾驶状态。预见性驾驶是指车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察对道路交通情况做出预先判断，并且采取减速滑行、制动、停车和转向等等相应的安全性的预防措施。
踩油门这个动作对油耗的影响很大的，同样是开车，踩油门的脚法不一样，油耗也有可能相差得非常多。
就好像：上学的时候，期末考试，同样一模一样的卷子，对不对？有人100分，有人80分，还有人8分，对不对？
因此想要开车省油，学会踩油门是很重要的一个环节。
为什么说踩油门是省油的第1步- 油门对油耗是根本性的
首先，油门虽然不能直接控制喷油量，但是可以通过控制节气门的开度影响喷油量的大小。
哈尔滨理工大学倪孝深硕士论文，分享给你，《汽车电子油门控制系统的设计》。
里面讲的：驾驶员通过控制油门踏板直接控制节气门的开度，节气门开度的变化使发动机的进气量跟着变化，进而影响喷油量的大小。
这个时候，油门踩得好不好对油耗就有根本性的影响了。
就好像：读书的时候，书写习惯、卷面整洁程度都会影响考试成绩的，但最根本的肯定还是知识点的掌握程度，答不答得上来，对不对？
- 油门踩不好，会抵消掉其他省油措施效果
另外了，油门踩得不好是会把其他省油的措施带来的效果给抵消掉的。
司志远、苑风霞发表在期刊《宿州学院学报》上面有篇论文，《不良驾驶行为对燃油消耗量的影响研究》。
上面这么说：驾驶员驾驶行为对汽车的燃料消耗量影响范围达到30％。
一个鲁莽的驾驶员能把轮胎、发动机、降低空气阻力设计、合成润滑油等等车辆技术进步措施带来的所有好处全部归零、全部抹杀掉。
换句话说：花了很多钱买了高科技，或者说是换了更好的轮胎，普通矿物油换成全合成机油。
结果油门控制不好，油耗还是降不下去的，前面的那个钱「呃呵」，对吧？
- 学会踩油门相对来说成本是更低的
对于司机朋友来说，想要省油，学会踩油门成本是最低的，自然也是可以值得考虑的。
就好像：读书的时候，想要提升成绩可能要多背书、多做题，但最容易、最简单的就是少写几个错别字、答题卡名字不要写错……这些改正习惯是非常值得的。
以前我们视频里面也是介绍过不少省油、节油的措施的，换全合成机油、更换轮胎、胎压打高一点等等，这些都有成本，对不对？都是要钱的，是不是？
学会了踩油门，只需要日常开车注意下脚上的动作，不需要额外的成本吧？很容易完成，对不对？硬要说练这个功夫费鞋，我也没话讲。
为了省油应该怎么踩油门好了，不多说了，到底怎么踩？踩的时候，有几点推荐大家注意一下。
- 不要经常大脚油门
第1个，尽量减少大脚「哈」这么猛踩油门的操作。油门轻踩和重踩，油耗上面的区别是非常明显的。
曾诚、蔡凤田等人发表在期刊《交通节能与环保》上面有篇论文，《不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析》。
里面做了个实验：用不同的力度踩油门起步，并且加速到40km/h，你看，和市区差不多，是吧？
结果重踩油门的油耗比正常踩油门多出6mL，比轻踩油门多出接近20mL。
这还是单次的差距了，经常这么大脚踩油门，「哈」到前面停下，等红灯，「哈」到前面慢一点，「哈」一下这么过去，长期下来多费的油是相当可观的。
而且行车电脑也会随着我们的驾驶习惯对某些参数做出调整的，越新的车子越是这样的。
赵捷发表在期刊《汽车电器》上面有篇论文的，《自学习控制系统在发动机控制系统中的应用》，里面讲。
发动机ECU会针对驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素来逐步完善自己，会变的，对某些参数会做一些改变，达到最佳的驾驶状态。
简单讲，经常大脚油门，ECU都会觉得：你就是要爽，你每次觉得不够才踩得深，给你那么多，还是踩那么重，我下次再猛一点，油再喷得多一点。
时间长了，越这么训练它，油耗越高，就是这么个道理。
- 保证油门平稳
第2个，是开车的时候尽量保证油门平稳。
不少朋友开车会有下意识地来回踩油门的这步动作的。
「呜」踩点上去，有点快了，稍微垫一垫刹车，再踩踩油门，再垫垫刹车，想要把它维持在60km/h，结果是59、61、59、61这么来回上下波动，增加油耗的。
长安大学王延伟硕士论文，分享给你，《城市公交车驾驶节能技术的研究》。
里面分别测试了90km/h的速度匀速行驶和以87到93km/h这个速度区间内波动行驶的油耗，结果波动行驶的车子百公里油耗上升了2.7L，多消耗了38%的燃料。
这个是由于发动机在稳定工况下燃烧是更充分的，如果在某个转速、某个扭矩，你不是上下来回地波动？不稳定的，燃烧条件会变差的，比油耗就会上升。
就好像：我们在写字，如果桌子一会偏左一下，一会偏右一下，要把这个字写得又好看又准其实挺难的。
- 学会预见性驾驶
第3个，要学会预见性驾驶，提前预判，就这么回事。
老司机和新手差距很多都是体现在这里的，难道老司机脚的柔和程度就比新手好？不一定，他是早就看见前面的事了。
孙伟太发表在期刊《城市公共交通》上面的论文，分享给你听听，《预见性驾驶与安全节能关系浅谈》，里面说。
预见性驾驶是指车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察对道路交通情况做出预先判断，并且采取减速滑行、制动、停车和转向等等相应的安全性的预防措施。
简单举个例子：导航明确提示前方500m有个路口，这个时候，把油门松开趟过去，速度不会相差很多，而且还是比较省油的。
如果说是踩个刹车，有可能「哎」500m是吧，300m的时候停下来了，又要重新补脚油门。
或者「哇」冲到很面前，猛地踩一脚刹车，危险不说，油耗其实也会变大，有部分油会被浪费掉的。
具体我们可以展开下一个节目跟大家讲，为什么猛踩刹车会费油？想听的，留言区大家表达一下。
王俊昌、李军民在期刊《交通运输工程与信息学报》上面也有篇论文的，《汽车滑行节油性研究》，里面讲到。
在红绿灯路口允许滑行距离较短的情况下，采用带挡滑行的方式，缩短车辆滑行距离，不但可以把车速降到安全车速范围内，还是可以节省燃油的。
想省油别大脚油门，保持油门平稳等所以，总得来讲，想要省油，在踩油门的时候，就要注意不要经常性地大脚踩油门，开车的时候保持油门的平稳。
还有就是要学会预见性的驾驶，提前预判前方的交通情况，条件允许的情况下，通过滑行也是可以省不少的油的。
千省万省抵不过最后我现在讲的这一条，选一条不堵的路，其实是更重要的。
哪些省油技巧其实完全是瞎扯前面说的那些措施的确也是各种能省油，但也有一些大家就是知道，省油这个事情人人都关心。
不少的媒体或者是网上面的消息有很多省油的技巧，不一定全对，哪些是瞎扯的？有些是事半功倍的。
还有一些讨论也很多的，每次加油加半箱，早晚之间去加，不要在中午热胀冷缩、最热的时候去加，好多这种说法。
还有节油器了，提升动力就是省油了，92换成95还能省油了，到底哪些靠谱、哪些不靠谱？
都给大家整理出来了，相关的8篇，足足8篇干货都给大家准备好了。
