剎车把手的位置不应该紧贴着握把套。设定好剎车间距及行程。你也需要将剎把的位置向内侧移动，以免干扰到手指操控剎杆，但整体而言，剎车的间距及行程调整见仁见智，能让你行云流水的操控，就是好的设定。在一些高级别产品上有独立的剎车行程调整，这对于经验丰富的骑士是一大福音，可让你设定剎车作动何时会咬到碟盘。后轮的剎车走线跟着车架的设计跑，而前轮的剎车走线就没有明确的跑法。
碟刹刹车技巧?调整好剎把位置剎车把手的位置不应该紧贴着握把套碟剎可带来强大的制动力，基本上一只手指就能动静自若的控制，所以剎把的位置应该向内侧移动，直到食指能自然的扣到剎把尾端这可提供你最大的杠杆效应以及最自然的操控感，我来为大家科普一下关于碟刹刹车技巧?以下内容希望对你有帮助!
碟刹刹车技巧
调整好剎把位置。
剎车把手的位置不应该紧贴着握把套。碟剎可带来强大的制动力，基本上一只手指就能动静自若的控制，所以剎把的位置应该向内侧移动，直到食指能自然的扣到剎把尾端。这可提供你最大的杠杆效应以及最自然的操控感。
采坐姿骑乘时，转动你的剎把来调整角度，直到前臂、手腕及手指大约呈一直线。如果说剎把及握把的角度调得太高或太低，会有损剎车表现。通常，大多数人很容易接受约为前俯45度的剎把角度。但角度并非一成不变，而是根据骑行风格进行设定。一般来说，在平坦路面的中度刹车（例如XC竞速越野），与陡峭地形的重度刹车（例如DH速降）相比，XC风格的刹把角度可以采用偏下的设置，而DH的角度则可更偏向水平方向。
设定好剎车间距及行程。
剎车间距(Reach)是调整剎杆到把套之间的距离－这取决于个人偏好，有些骑士喜欢偏短的剎车间距，在高速越野骑乘时可降低手臂震动。你也需要将剎把的位置向内侧移动，以免干扰到手指操控剎杆，但整体而言，剎车的间距及行程调整见仁见智，能让你行云流水的操控，就是好的设定。有些刹把上设计了间距调节钮，具备免工具快调的功能中这款FSA的Afterburner；另一些刹把的间距调整则需借助工具，常见的是内六角扳手。
在一些高级别产品上有独立的剎车行程调整，这对于经验丰富的骑士是一大福音，可让你设定剎车作动何时会咬到碟盘。再次，这个调整取决于骑士偏好，感觉对了，就是好的。
校正好卡钳位置。
剎车磨到碟盘最令人讨厌，让辛苦拼来的动能一点一滴的流失，幸好这很容易解决。最好的方式是先松开卡钳螺丝，确实握紧剎把（用橡皮筋或请别人代劳），并且重新锁上螺丝。螺丝上锁有诀窍，采用每颗螺丝依次各锁几圈的交叉循环，以避免失衡的扭力让卡钳移位。
调整好刹车走线。
后轮的剎车走线跟着车架的设计跑，而前轮的剎车走线就没有明确的跑法。但无论是车架还是前叉，走线的思路都是利用过线座将油管固定牢靠，并使油管走在内侧。如果走线是在外侧跑，油管有被异物钩住的风险，还有可能在摔车时被石块敲击到而受损。
