2014年12月28日，达州至成都的动车正式停靠土溪火车站，渠县到成都坐动车只得2个多小时，节约时间10个小时左右。2019年1月25日，渠县火车站快速通道腾龙高架桥通车运行，标志着渠县又一城市交通枢纽正式投用。自此，渠县城区到渠县火车站行车时间缩短至10分钟。发展“大交通”，构建“四川东出北上综合交通枢纽重要节点”，为渠县未来经济社会发展提前铺就了“康庄大道”“黄金大道”和“幸福大道”。
地处秦巴山区腹地的渠县，有着得天独厚的历史底蕴和资源优势，却属于囿于一隅的交通欠发达地区。近年来，渠县将“发展大交通”作为“五大主攻方向”之首，全力构建“四川东出北上综合交通枢纽重点节点”。出川大通道基本打通、干线公路改造全面提速、农村公路建设纵深推进、水运通道改造取得突破……渠县交通近年来的崛起，不仅见证着渠县之变，更成为地方经济发展之基，一大批先行建设的交通基础设施，正源源不断地转化为经济社会腾飞的持久动力，不断促进着渠县县域经济发展……
仅仅是2019年就投入资金2.54亿元，提升改善县乡道29公里，新（改）建“四好农村路”示范路100公里，新建村道203公里、窄路加宽50公里。渠县交通运输局因此荣获“2019年度脱贫攻坚奉献奖”，全系统被县脱贫攻坚领导小组授予“九比九看”流动红旗2面。
2014年12月28日，达州至成都的动车正式停靠土溪火车站，渠县到成都坐动车只得2个多小时，节约时间10个小时左右。2016年底，南大梁高速公路全线贯通，渠县东至成都、南达重庆高速通道全部打通，以往到成都5个多小时的车程缩减了近一半，而经达渝高速到重庆则仅需两个小时。
县域经济的发展，交通区位是永远绕不开的话题，是投资者考量投资目标的首选依据。区位优势从来都不是一成不变的，特别是在中国急骤变革的时代，区位优势也在发生悄悄的变化。渠县虽然地处秦巴山区腹地，但如今已经成为四川东出北上综合交通枢纽的重要节点，数千年的闭塞正被逐渐成型的立体大交通改变。
渠县作为四川的人口大县，因为城市规划的历史原因，城市交通曾一度受制于穿城而过的国道318线。随着县城小车数量骤增，交通环境一度出现“乱”“堵”“差”等现象，与城市建设目标和人民群众要求存在较大差距。除此之外，城区毗邻渠江，一遇大水，县城里的救援力量无法出城抗洪抢险，省、市的救援队伍也无法进城。
2019年初，经过两年的施工，渠县首个地标大道“黄花大道”建成投用。该项目北接渠城生命通道，连接黄花雕塑广场，经渠江镇四圣村、鞍山村和渠南乡大山村、小山村，南连国道318线，全长5千米、宽60米、双向8车道，总投资约5亿元。该项目加快了渠县县城“一环线”大交通体系的形成，进一步拓宽渠城西区发展空间，优化城市交通布局。
2019年1月25日，渠县火车站快速通道腾龙高架桥通车运行，标志着渠县又一城市交通枢纽正式投用。自此，渠县城区到渠县火车站行车时间缩短至10分钟。
而随着渠县火车站站前广场竣工运营，通过快速通道连接的火车站，形成了以火车站站前广场为空间核心，集铁路公路物流联运、商务商贸金融办公为一体的核心功能区，凸显了渠县地方特色，彰显了文化意蕴。
目前，渠县正在专班推进渠江航道升级和通用机场前期工作，全力争取成达万、西达渝高铁过境并设站，陕西镇巴经渠县至广安高速已做好前期工作，“三高速、两高铁、一航空、一航运”的立体交通格局正在形成。发展“大交通”，构建“四川东出北上综合交通枢纽重要节点”，为渠县未来经济社会发展提前铺就了“康庄大道”“黄金大道”和“幸福大道”。
