同时，该车也将顺应新能源车型的设计趋势，采用大面积的玻璃车顶。贯穿式尾灯的样式则颇具极星特色，与在售车型极星2有家族化传承之意。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。此外，后电机也有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。同时，极星3还将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器。
文：懂车帝原创 陈旭明
极星3全球首发 并开启中国预售
[懂车帝原创 产品] 近日，Polestar极星品牌正式发布全新车型极星3（Polestar 3），该车定位高性能纯电动5座SUV，将搭载双电机和大容量动力电池，最高目标续航达到670公里（CLTC）。
首发的极星3中国区售价为：双电机长续航版本88万元，双电机高性能版103万元。即日起，用户可通过极星APP和小程序预定极星3，新车将于2023年4月上海车展期间进行中国首秀。
极星3基于品牌全新纯电动车平台开发打造，将于2023年中率先在中国成都工厂开始投产，在2023年中实现产能增量爬坡，并预计在同年第四季度开启首批交付。预计2024年中，极星在美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂也将投产。届时，美国将作为北美和其他市场的主供应地。该工厂预计将于2024年中期实现首批交付。
结合官图来看，极星3更像是一辆偏向跨界风格的SUV，与此前上市的宝马iX、奥迪e-tron等设计理念类似，并没有采用传统SUV方正车身、高底盘的特点，尤其是较低的前机盖充分保证车辆的空气动力学表现。
尺寸方面，极星3长宽高分别为4900/2120（包括反光镜）/1627毫米，轴距为2985毫米，离地间隙211毫米，车身尺寸与市面上的宝马iX基本相当，车辆也采用50:50前后重量分布。
头灯组的设计上还借鉴了此前发布的Precept概念车的风格，拥有非对称式的L造型，摆脱了此前传承自沃尔沃的“雷神之锤”样式。
针对中国市场，首发的极星3标配130万像素高清LED车头灯和Nappa真皮内饰。130万像素高清LED大灯不断通过自适应车辆周围环境投射灯光。通过摄像头来识别路上对向来车，130万像素组件能遮挡极星3前方来车的灯光避免对向驾驶员眩目，同时将灯光集中在两车之间。系统还可根据光线、天气条件以及汽车速度自动调整光束的强度、大小和高度。
极星3更像是一辆偏向跨界风格的SUV
车辆配备极星品牌车型较为常见的大尺寸轮辋搭配黄色刹车卡钳，隐藏式门把手带来简洁的车身型面，D柱位置点缀的黑色饰条增添了车身的运动感。同时车辆还配备大尺寸后扰流板，为车尾空气动力学效能加分。
尾部配备贯穿式LED尾灯
车身线条较为柔和，肩线与后轮眉形成一定的外扩效果，增强了车身的力量感。同时，该车也将顺应新能源车型的设计趋势，采用大面积的玻璃车顶。贯穿式尾灯的样式则颇具极星特色，与在售车型极星2有家族化传承之意。
内饰采用简洁设计风格，大量采用可持续环保材料
极星3内饰座舱布局延续了该品牌一贯的简洁风格，大量采用可持续环保材料，并兼顾豪华质感和触感。据介绍，极星3是品牌首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器的车型，并应用了最新开发的软件系统，以实现先进的驾驶辅助功能及驾驶员状态监控系统。
中控搭载原生安卓车载系统
极星3的信息娱乐系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造，为用户提供沉浸式的车内体验，包括高清显示、优质环绕声效并且可与手机等设备实现无缝连接。新车还将应用全新一代主被动安全科技，包括车内雷达传感器，可以准确灵敏地监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。
极星3将配备先进的ADAS系统（高级驾驶辅助系统），标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方的SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头。
极星3首次引入Smart Eye先进的眼球追踪技术
在车内，极星3首次引入Smart Eye先进的眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，辅助实现更安全的驾驶。这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。
带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack ）包含来自Luminar的激光雷达和英伟达提供的额外控制单元，并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离）。车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描，有助于为未来的自动驾驶做好准备。该套件将于后期开启选装。
配备车内雷达传感器
极星3配备14.5英寸中控屏，搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统，对车内功能和HMI设计进行革新，标配OTA空中升级功能，并针对中国市场支持科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等。
纯电续航670公里 ，5.0秒破百
极星3将基于全新一代沃尔沃电动车平台架构（SPA2）打造，这是为电气化产品专门研发的平台架构，同平台车型包括沃尔沃EX90。
针对中国市场，首发的极星3有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版。两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统。
- 双电机长续航版可提供360千瓦的最大功率和840牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为5.0秒。
- 双电机高性能版本提供380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为4.7秒。
两个版本均标配可调节的单踏板模式，后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统，该系统最初为极星1开发，现已进行了全新升级并应用于极星3。 此外，后电机也有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。
同时，极星3还将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器。其配备111千瓦·时的电池组，双电机长续航版、双电机高性能版目标续航分别为670公里和620公里（CLTC工况）。
基于全新一代沃尔沃电动车平台架构（SPA2）打造（示意图）
其锂电池采用棱柱电芯，装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。电池组标配热泵系统，帮助极星3利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。极星3还配备了双向充放电功能，在未来有可能实现车网互充和对外放电。
在中国市场，极星3所有版本车型均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮辋。首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack），包括25扬声器的宝华伟健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。
新车背景、竞品分析：
宝马iX
高合HiPhi X
综合极星3的整体尺寸和定位来看，在国内市场上，它的竞争对手并不算少，相似价位的车型包括已上市的高合HiPhi X（约57-80万元）、宝马iX（约75-100万元）、特斯拉Model X（约94-100万元）等。最终，极星3能在国内市场取得怎样的表现，我们拭目以待。
