雷诺集团则是一家以驾驭变革著称的法兰西车企，注重创新，常有多款车型荣获欧洲年度风云车头衔。此次我们试驾的型号是雷诺江铃羿GT版，补贴后指导价为16.38万元，也是同价位中唯一的一款双电机四驱轿跑。要知道同样搭载双电机四驱的特斯拉Model3指导价分别为33.99万元，所以16万元能买双电机四驱非常难得。对于一家合资双方均是以安全为造车生命线的车企来说，品质优良是放在造车第一位，这也是羿同款车型的Limo可以同步上市欧洲的原因。
以前手上有十多万预算，人们首先会选燃油车。不过现在不少消费者更想选一台电动车，但在这个区间很难选到一款合适的。前几天大众侃车试驾了一款雷诺江铃出的纯电动轿车羿，也许可以满足大家对电动车的要求。
说到雷诺江铃这个品牌，很多人可能觉得陌生，但是拆开来的雷诺和江铃，知名度却都不低。江铃集团是有70多年造车经验的中国汽车劲旅，国内很多商用皮卡、轻卡、重卡都是来自江铃集团。雷诺集团则是一家以驾驭变革著称的法兰西车企，注重创新，常有多款车型荣获欧洲年度风云车头衔。
作为雷诺江铃合资后推出的第一款车，羿是在2021年9月在中国上市，是一款定位在15万级的唯一合资纯电车，是与雷诺集团旗下Mobilize在9月慕尼黑车展推出的全新车型Limo是同车不同标的车型。
此次我们试驾的型号是雷诺江铃羿GT版，补贴后指导价为16.38万元，也是同价位中唯一的一款双电机四驱轿跑。要知道同样搭载双电机四驱的特斯拉Model 3指导价分别为33.99万元，所以16万元能买双电机四驱非常难得。
当然，作为一个带有点颜控的女生，看到实车时，相比字面参数和图片上的冰冷感，第一眼是被这款车整体设计所吸引。
首先，这款车迎面而来的封闭式的前脸设计，让人一看就知道羿的纯电身份，具有十足的个性和新锐感。LED日行灯在造型上富有新意，官方将之命名为“暗夜之箭能量矩阵LED前大灯”，但看起来也像是一对尖利的“獠牙”，整车就好像一只常年游走在深海之中海洋霸主大白鲨，给人第一眼就是感觉攻击型十足，不可小觑。
整体设计来看，侧面整体车身线条流畅，一条笔直的腰线从翼子板一直延伸到后尾灯，加上隐藏式门把手的设计，使得车身线条浑然一体，覆以月光全景天幕，尾部还有一个翘起的小黄鸭造型，给人一种科技时代特有的清爽酷感，视觉上没有一丝复杂累赘，很容易从一众沉闷单调的轿车中脱颖而出。
字面数据，这款车的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距2750mm，是与这个同样处在这个价格区间的燃油车卡罗拉、轩逸等一样的紧凑级轿车。羿可以让想选择电动车的消费者，可以在最大化保留A级轿车空间使用习惯的同时，无缝切换到电动汽车的驾驶体验。
实际坐进车内，一米六的女生坐进去发现车内空间相当宽裕，前后排均能舒适就坐。就是在前排座椅稍往后靠的情况下，后排也仍能有三到四拳腿部空间，可以看到，作为一款轿跑，羿将驾乘感受放在了重要位置。
当然，一款车的推出，外观好看舒适都是次要。作为一款进入百米“5秒俱乐部”且有雷诺优异赛车基因的轿跑，体验羿的动力和操控表现是整场试驾当中最让人期待和激动的时刻。
要知道，羿在动力方面搭配的双电机四驱版本，可以一键切换至全时四驱，百公里加速时间仅为5.8秒，能最大化发挥纯电汽车在加速上的优势，让驾驶者享受驾驶乐趣。
其中，我们试驾的双电机版本总功率为170kW，总扭矩为395N·m，NEDC续航里程为450km。入门版本的单电机，最大功率为110kW，最大扭矩225N·m，NEDC续航里程为500km。
由于我们的试驾是安排在12月底，当时的三亚还未进到元旦旅游旺季，路上车辆不多，从三亚黎安海风小镇到分界洲岛的高速路段，我们对羿的动力和操控进行了体验。
这款车同时具有节能模式、基本模式和运动模式三种模式。当启动羿的运动模式、也就是无敌模式时，仪表盘上会出现“无敌模式”四个字，开启后仿佛自带BGM，加速后动力给的直接了当，整车就好像如箭而飞。在一片椰林海风和阳光的照耀下，即使是作为一个平时不刻意去追去速度的女生，在这样的场景和飞驰的汽车中，也能明显感到速度驾驶的痛快，以及肾上腺素飙升的刺激。
虽然外面的艳阳高照，室外温度平均25℃，车内却没有一点异味。行驶过程中依然保持电车特有的静谧性，使用蓝牙播放音乐，就好像进入音乐室一般。以黑色为主色调的内饰配色在驾乘过程中，让人感觉沉稳，多处镀铬元素和穿插其中的红色精致缝线和红色动感安全带，也不乏运动潮流的先锋感，整体营造一种强烈冲击力和蓬勃生命力。
在智能体验上，这款车有全液晶仪表和大尺寸中控屏组成的一体式贯穿双联屏和双辅多功能方向盘，特别是一体式贯穿双联屏，对于习惯了用屏幕来操作一切的年轻人来说，可以说是非常顺手。最多两级的控制菜单，操作起来一点都不复杂，还有语音唤起，对指令的识别度高，可以帮助驾驶员减少在开车时的手动操作，可以看到这款车在用户体验上是花了心思，算是对同级别油车在智能化上不足的很好补充。
在我们全天100多公里的试驾过程，还有一个明显的感受是，新车搭载的全能辅助驾驶确实有用。可能对于很多习惯传统汽车驾驶感受的人来说，操控感意味着熟悉，也意味着情怀。但是，对于在智能设备操作中成长起来的新一代年轻人来说，简单、不费力背后所代表的“低门槛、高享受”具有不低吸引力。
侃车说：
经过此次试乘试驾，可以强烈感受到这款车并没辱没雷诺江铃第一款车的声望。从动力到设计，羿可圈可点。在和厂家沟通的过程中，我们也了解到采用雷诺日产联盟新车评价体系的这款车，在品控上可谓苛刻。拿碰撞标准来说，就采用了中国2021年五星标准、中保研五星标准和欧洲五星标准的“三个五星”。
对于一家合资双方均是以安全为造车生命线的车企来说，品质优良是放在造车第一位，这也是羿同款车型的Limo可以同步上市欧洲的原因。不懈怠的产品安全意识和精益汽车制造的高水准，我们期待在市场上看到与羿生产时的高标准相匹配的热烈反响。
