但是最近看到群友晒能耗，她是460G版本，磷酸铁锂电池，车外温度4度，她居然能跑到405的续航，真是妥妥的黄金右脚。温度4度，也挺冷的了，磷酸铁锂电池表现为什么还这么优秀？所以即使是铁锂电池，在车外4度的情况下，460的续航也能跑出405的成绩。不过经济模式下，明显感觉踩电门，有点肉，没有标准模式下来得凶猛，来得快。
分享来自小鹏G3i车主：鹏友Eva哇渝鹏汇
我的大白G3i是460的续航，没有安装家充，都是用的小鹏超充，或者合作的快充来充电，一般一次充电不到1个小时，因为我一般都设置充到93-95%，从30-80%可能半小时就能完事，越到后面电流就会越慢，所以要用接近1个小时的时间。
虽然说官方建议的是充到90%，但我觉得充到90%以后，电会更实一些，更耐用一些，所以都设置的比较高。
每次充完电，充到95%的时候，就感觉大白像个能量要爆发的小怪兽，得注意踩着刹车点，因为95%及以上，是没有动能回收的（平时我都设置的高回收，我喜欢那种不踩刹车就降速的感觉，有鹏友会说，这种情况，对后车会不会有危险，其实速度下降过快，车的刹车灯是会自动亮起的，对后车有个提示，不会有危险。）
冬天到了，看到各地的鹏友，有反馈车子续航缩水的问题，达不到官方说的460或者520，其实续航和室外温度，开车人的脚法，开车走的路段（是否平稳，红绿灯是否多，是否堵车等）还有车辆设置的驾驶模式等等都有关。
我自己开车喜欢用标准模式 高回收，因为标准模式下，动力是很足的，我超车，或者红灯起步，感觉都特别好，起步永远第一个飞出去，超车也是，一脚电门，后车就吃尾灯了。但是最近看到群友晒能耗，她是460G版本，磷酸铁锂电池，车外温度4度，她居然能跑到405的续航，真是妥妥的黄金右脚。
我很好奇，问她都怎么开的？为什么能耗这么低？温度4度，也挺冷的了，磷酸铁锂电池表现为什么还这么优秀？我的三元锂都达不到这么低的能耗，真是发自内心的佩服。
我平时开到13.3就感觉挺不错的了，真是惭愧。后面她告诉我，她每天单程就接近30公里，走的那条路，红绿灯少，车也不多，不需要等或者经常踩刹车，用的经济模式 中等回收。开车不急不噪，也很少超车，基本上能保持平稳的速度在开，最主要的，她安装了家充，基本都在家充电。所以即使是铁锂电池，在车外4度的情况下，460的续航也能跑出405的成绩。
听她说完这些，我有点恍然大悟。于是今天一早，我也想试试经济模式 中等回收。
这是昨天晚上停车时拍的一张，显示续航还剩下172KM，能耗是14.9kwh（昨天用的标准 高回收，之前我自己测过，标准 高回收比标准 中等回收，能节省20%的能耗）
今天一早，上车前看到续航还剩下170KM，虽然多停在了地下车库，但是一晚上也掉了2公里的续航。哎，天冷了……
今天有点堵车，和平时一样，堵车时深踩一脚刹车，启动autohold，省心省力
到达单位后，显示跑了22.7公里，续航还剩下146公里（之前是170KM），相当于消耗了续航24KM，要是平时用标准 高回收模式，车外温度10度，至少要掉25公里的续航，但用了经济模式，确实感觉能省一点能耗。
不过经济模式下，明显感觉踩电门，有点肉，没有标准模式下来得凶猛，来得快。虽然能降低能耗，但我个人还是喜欢用标准模式，毕竟用电比用油节约多啦，没必要省这一点续航，哈哈，自己开着爽开着舒服最重要。
