为了满足旅客个性化需求，候车室设有商务候车区、军人候车区。截止2019年6月30日西安北站每天到站、发送旅客列车476列，较建站时增加325%。暑运期间，共计到发旅客397.5万人。2019年截至目前，共计到发旅客4004.6万人，日均20.3万人，较建站增加332%，单日最高发送190693人。人流信息流物流驱动陕西经济发展的加速度截至当前，陕西省境内共有20个车站开行高铁列车。
前言：峥嵘岁月谱写辉煌壮丽，奋斗不止铸就发展奇迹。2019年是新中国成立70周年。为礼献祖国七十华诞，激发陕西追赶超越，由陕西省委网信办主办，华商网、二三里、华商报承办的“辉煌壮丽70载·追赶超越再出发——腾飞吧陕西”大型主题航拍活动于7月初启幕。本次活动以空中视角纵览三秦大地，俯瞰锦绣河山，为网民全新阐释新时代美丽陕西、生态陕西、文化陕西的动人风貌。近日，华商网采访团队走进西安北站，记录高铁经济发展为陕西“三个经济”发展带来的新动能。
新中国成立70周年，中国铁路取得了举世瞩目的发展，从蒸汽机车到电气化线路，再到如今高速铁路领跑世界，弯道超车让国人无比自豪。这种翻天覆地的变化，在陕西有着生动体现：1958年我国第一条电气化铁路宝成铁路开通，2017年底西成高铁开通，2020西银高铁即将开通，陕西米字型高铁结线织网......
西安北站每天有20多万人穿梭于此，每秒钟就有两位乘客乘坐高铁到达或者离开。伴随人流的汇聚和散发，跳动起来的还有经济的活力，铁路枢纽已然成为陕西经济引擎之一。随着铁路投资建设加速，铁路流量激增，为我省经济注入加速度。
12月26日，开往北京西的g88次列车从西安北站发车。新华社记者李一博摄
国家级铁路枢纽站 长龙盘踞“亚洲北”
7月22日，西安北站候车大厅里，结束探亲假的王雷通过闸机，即将返回工作地兰州。而在到达大厅，身上散发火锅味的刘晓雯晃着车票刚从成都西归。许许多多的来回，在西安北站发生，这种流动让城市充满活力。
时针划拨到11年前。2008年8月8日，北京奥运会开幕，举国欢庆。彼时，陕西人到北京除了价格高昂的飞机只剩下漫长的普速列车或者长途汽车。刚刚高中毕业的学生韦青满心期待去北京一睹中国男篮对阵美国男篮的比赛，无奈路途遥远，只能作罢。
“要是有高铁就好了。”他的心愿在奥运会闭幕不久便开始兑现。2008年9月19日，距离西安地标建筑钟楼正北12公里处掘开第一铲土，标志着规划已久的西安北站正式开工建设。
2009年调整后的《中长期铁路网规划》发布，中国铁路总公司(原铁道部)对西安北站进行了重新规划，西安北站由此成为沟通中国东部与西部的铁路中转换乘站，成为“米”字形铁路枢纽。在这样的顶层设计之下，历经两年积蓄，西安北站建成3场18站台34线。建站初期，因其体量巨大被称为“亚洲北”，意为亚洲最大火车站。
当然，西安北站并不止大这么简单。2012年12月26日，开往北京西的g88次列车从西安北站发车。西安至北京高铁最快仅需4小时40分，较当时最快普速客车快了6小时以上。自此，西安北上快速通道打通，同时打通的还有陕西的经济命脉。
2014年7月1日，大西客专开通运营，西安北站大西场投入使用。
2016年9月郑徐高铁延伸东南，2017年7月9日宝兰高铁打通徐兰高铁“最后一公里”。
2017年12月6日西成高铁穿越秦岭，天堑变通途。
2018年12月26日，随着地铁四号线开通，西安北站候车室北站房全部投入使用，西安北站成为中国高速铁路网“八纵八横”之一陆桥通道徐兰客专的主要节点车站，中西部重要高铁路网枢纽地位日趋明显。2020年年底，银西高铁预计建成通车，西安北站银西场将启用，届时西安北站18台34线站台将全部投入使用......以西安北站为原点的高铁越开越多，陕西经济圈迅速扩大,高铁沿线都是朋友，高铁沿线满是商机。
西安北站出发层(图/刘永拓)
陕西高铁朋友圈迅速扩大 通达全国100个地级市
2011年1月11日，西安北站投入使用时主要运行方向为郑州，股道运用仅4条。经过八年之发展，带动陕西经济圈不断延伸。高铁所到之处，带回游客，带来人才，带来信息和技术，输出“产品”。
曾女士，四川人，是两个孩子的母亲。在西成高铁开通之前，她对于西安的印象是从周边朋友的描述中拼凑起来的。尽管川陕两省山水相亲，但去西安旅游一直是他们家敢想不敢做的家庭计划。随着高铁穿越秦岭，西安和成都成为一日往返城市，曾女士也终于完成了多年夙心愿。如今，从清晨到日暮，从工作日到假期，西成高铁列车终日繁忙，综合上座率超过80%。而这条线路，仅仅是陕西高铁朋友圈的一个缩影。
高铁列车开行越来越多，也正改变着在西安打拼者的生活。西安的一小时生活圈包括了渭南、华山、灵宝、大荔、永济、咸阳、杨陵、岐山、宝鸡、佛坪，两小时经济圈辐射至天水、三门峡、洛阳、郑州、侯马、临汾、洋县、城固、汉中、广元等。
如果把时空范围再向外扩散，可以划出一个陕西高铁经济圈，至于这个圈到底有多大，没有可以量化的方法，但可从西安北站的列车运行图一窥究竟。7月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图，从西安北站出发可直达北京、天津、上海、重庆4个直辖市，全国19个省会城市和广西壮族自治区首府南宁市，以及100多个地级市。
此外，到2020年年底银西高铁将建成通车，西康高铁、西延高铁、西十高铁均已进入实质性建设阶段,西安到十堰的高铁也在加紧施工....届时，陕西经济圈将进一步扩大。
客运员服务旅客
全国铁路网在陕交汇 人才交流为发展种好因
经济发展离不开人，人的流动实现经济的流动。西安北站既是西安市的门户，陕西省的门户，更是中西部乃至全国的路网枢纽，担负着人口流动的主要功能。如何服务好每一位乘客，成为西安北站全体员工的日常思考题、常规实践课。
购票渠道多样、出行方式变化等，西安北站依托快速进步的科学技术，从纯人工服务到现在刷脸进站、微信预约重点旅客等智能出行方式的转变。西安北站目前有112台自动售取票机、40台自动实名制验证闸机、中英文查询机7台，同时研发重点旅客进出站送站系统和站内导航系统等。
暑运期间，为满足旅客基本需求，候车室内四个便民自助服务区为旅客提供3分钟免费通话、充电、应急可视对讲等服务。随着外籍旅客日渐增多，西安北站在服务台配置了翻译机，支持50国语言及时互译，畅通交流渠道。
为了满足旅客个性化需求，候车室设有商务候车区、军人候车区。为满足重点旅客出行需求，候车室设有重点旅客候车区，内设候车休息区、母婴哺乳室、儿童游乐区、书香候车室。在线预约或到站的特殊重点旅客，提供“进站、候车、检票、乘车、出站”的全链条服务。
截止2019年6月30日西安北站每天到站、发送旅客列车476列，较建站时增加325%。暑运期间，共计到发旅客397.5万人。2019年截至目前，共计到发旅客4004.6万人，日均20.3万人，较建站增加332%，单日最高发送190693人。2019年7月10日，全国铁路实施新的列车运行图，西安北站每天到站、发送旅客列车总数达到491列。
这一组组数据的增长，记录西安北站的成长，见证陕西高铁经济的奔跑，也是陕西发展“三个经济”奋力追赶超越的具体承载。西安北站客运员吴瑜所说：“每一次服务旅客就是在为西安结善缘”，同样，高铁每迎接或相送一名乘客就是在为陕西经济发展种好因。
人流 信息流 物流驱动陕西经济发展的加速度
截至当前，陕西省境内共有20个车站开行高铁列车。其中高铁站14个，分别为西宝客专宝鸡南站、岐山站、杨陵南站、咸阳秦都站，大西客专大荔站，郑西客专西安北站、渭南北站、华山北站，西成客专阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、宁强南站。普速高铁混跑车站4个，分别为富县东站、黄陵南站、延安站、汉中站。非客运站2个，分别为新场街站、临潼东站。
高铁所至，出行、信息、物流统统提速......
按照规划，作为全国八大国际性综合交通枢纽城市之一的西安，未来将拥有郑西、大西、西宝、宝兰、西成、银西、西延、西武、西渝等9条高铁线路，在中国版图的中心位置书写一个高铁“大米字”网络，西安也将成为全国性高铁路网的交汇点，位居全国高铁网的最中间，成为连通西北与东南、华北与西南、东部与西部、北部与南部不可替代的重要交通枢纽，由此带来的三大流量将为经济发展带来巨大活力。
按照省委省政府的统一部署决策，以“市市通高铁、关中通城际、快速通全国”的总体目标，陕西正加快实施“米”字型高速铁路网规划和“一核、双环、六辐射”的关中城际铁路网规划。力争到2020年在建铁路总里程达到2400公里，进一步夯实国家高铁枢纽省份地位，关中城际铁路网主骨架基本形成，铁路客货运输能力持续提升。
火车一响黄金万两，铁路网驱动着陕西经济发展的加速度。以“三个经济”来说，铁路为发展“枢纽经济”提供骨干支撑，为发展“门户经济”畅通进出渠道，为发展“流动经济”保障运能运力。未来，随着陕西“大米字”高铁网的建成和全国高铁网的进一步完善，陕西作为中国的几何中心，高铁“大米字”将延时到全国，区位优势将更加突出，潜力无限。
