长江M04采用磷酸铁锂电池，电力额定功率为40kW，峰值功率为80kW，电池电量为85.8度，最大续航里程为200公里，并且支持快充、慢充两种充电方式。这款车自重2.9度，总重量为4.49吨，可以装载接近1.6吨的货物，货厢容积为16方，完全可以满足城市物流轻抛快递运输需求。因为要装载轻货，所以这款长江M04采用后单胎设计。
双排座轻卡货车能上高速公路吗?【卡车之家 原创】2018第十五届北京国际车展上，长江EV商用车展台可以说是实力满满，携带六款纯电动新能源物流车亮相其中长江M04厢式轻卡和长江8100对美出口封闭厢式物流车最为抢眼，下面我们就来说一说关于双排座轻卡货车能上高速公路吗?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
双排座轻卡货车能上高速公路吗
【卡车之家 原创】2018第十五届北京国际车展上，长江EV商用车展台可以说是实力满满，携带六款纯电动新能源物流车亮相。其中长江M04厢式轻卡和长江8100对美出口封闭厢式物流车最为抢眼。
后单胎针对城配 长江M04造型科幻长江M04纯电动物流车的造型相当科幻，或许有的卡友会觉得它太过凶狠，不过我觉得这个造型配上银灰色的涂装，的确科技感十足。
这款车的大灯组比较靠下，整体给人一种低头奋进的感觉，这与我们经常见到的日系和欧系风格轻卡的确不一样。
长江M04采用磷酸铁锂电池，电力额定功率为40kW，峰值功率为80kW，电池电量为85.8度，最大续航里程为200公里，并且支持快充、慢充两种充电方式。
这款车自重2.9度，总重量为4.49吨，可以装载接近1.6吨的货物，货厢容积为16方，完全可以满足城市物流轻抛快递运输需求。因为要装载轻货，所以这款长江M04采用后单胎设计。
因为驾驶室不对外展示，我只好从外面拍一张驾驶室的照片，基本可以看到这款车采用大屏幕的多媒体系统，可以说这款车的科技感十足。
出口老美大厢货 总长8米能拉货长江EV展台另外一款比较有亮点的电动物流车，是一款总长8.08米的封闭厢式物流车长江V80S，据说这款纯电动物流车批量出口美国，并且在美国非常受欢迎。
这款车采用永磁同步电机，能量来源于磷酸铁锂LFP电池组，续航里程可达198公里，该车充电孔均为美国标准，在国内应该不能直接充电，需要转换装置才可以，并且这款车满足快充、慢充两种充电模式，充满80%电量，直流充电需要2小时，交流充电需要7小时。
这台车的货厢溶剂为20.2方，可装载重量为2.52吨，所以运输体积大、重量小的快递快件货物最合适不过。这款车如果在国内，至少需要B2驾驶证才可以驾驶，不知道在美国需要什么样的驾驶级别？
内饰方面，这款车充满着满满的美式厢货车风格，坐进去就像美国大片中开车拉着一车厢CIA特勤人员一样，分分钟有拍美国电影的冲动。
一键启动、多功能方向盘、液晶仪表盘、前进后退操作杆、电子手刹、大屏幕的中控多媒体系统，让这款车高级的不像一台货车。
长江EV展台中最有特色的车就是这两款，其他车型都是比较传统的纯电动物流车型，明天就是公众日了，对长江EV纯电动物流车感兴趣的朋友，可以去车展现场看看。（文/图 李鹏飞）
