日前沃尔沃官方数据显示，沃尔沃11月在国内的终端销量为18032辆，同比增长24.3%，超过1.8万辆的月销量水平，不仅刷新了沃尔沃2020年的月销量纪录，更是连续8个月实现了销量双位数增长。1—11月，沃尔沃在国内的累计销量为14.8万辆，同比增长7%。以沃尔沃XC60在北京的售价来说，优惠幅度高达16万元，也就是说优惠后的起步价格仅为20.29万元。
要说起最近一段时间的国内汽车市场，那真的相当火热，尤其是国内的高端车型，销量更是一涨再涨，包括蔚来、理想、红旗等价格在30万以上的车型，销量越来越好。但是相对传统的豪华品牌，却正在为了销量和市场份额的持续增长不断丧失作为豪华品牌的“价格尊严”，二线豪华品牌中的很多品牌，都是这样的情况，包括凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等，目前这三个品牌的优惠幅度都是相当大的。
日前沃尔沃官方数据显示，沃尔沃11月在国内的终端销量为18032辆，同比增长24.3%，超过1.8万辆的月销量水平，不仅刷新了沃尔沃2020年的月销量纪录，更是连续8个月实现了销量双位数增长。1—11月，沃尔沃在国内的累计销量为14.8万辆，同比增长7%。其实从增长了层面来看，沃尔沃的销量增长幅度是有目共睹的，但是从绝对销量来看，沃尔沃已经落后于凯迪拉克、雷克萨斯、红旗等二线豪华品牌，在二线豪华品牌中的地位正在持续“下沉”！
那么从具体车型销量来看，国产S90的销量为4000辆，国产XC60销量为6300辆，这两款车依然是沃尔沃在国内市场绝对的销量支柱，进口XC90在11月也卖出了2079辆。总体来说，国产S90和XC90作为沃尔沃的当家车型，其实在各自细分市场的存在感还是不高，可能大家不知道的是，这两款车月销1万辆的水平，已经让沃尔沃的“排量尊严”不复存在了。
从目前的终端价格来看，不管是S90还是XC60，整体的优惠幅度还是比较大的。以沃尔沃XC60在北京的售价来说，优惠幅度高达16万元，也就是说优惠后的起步价格仅为20.29万元。尽管北京市场的终端价格参考性不是很大，但是也能说明一定的问题，而在其他地方，XC60实现7折、8折优惠是非常容易的，基本上进店都不要费什么口舌，优惠10万，也是可以谈下来的。而XC60的起步价格低到20万的水平，基本上已经是合资普通中级SUV的价格水平了，就这样的价格下，XC60似乎都不是豪华品牌中型SUV了。
沃尔沃S90作为沃尔沃旗下一款车长超过5米的豪华中大型旗舰轿车，本身40.69万元的起售价，对于这款全系250马力的中大型轿车来说，就不算贵了。但是这款车目前的优惠幅度也达到了8万元，也就是起售价可以达到32万元的水平。这个价格是什么概念呢？上汽大众辉昂的官方起售价也要34万元，所以现在的沃尔沃S90，在价格层面似乎也要向着普通合资品牌中大型轿车“靠拢”了。
所以其实从终端价格来看，沃尔沃现在的销量，基本上都是靠着比较“惨烈”的降价换来的，如果沃尔沃的产品也像雷克萨斯那样保持原价或者加价，那么沃尔沃这个品牌可能已经“沉没”了，吉利收购沃尔沃是不是一次明智的选择，就很难说了！
随着国内豪华车市场的竞争越来越激烈，很多豪华品牌可能难以避免要走向普通化，也就是之前英菲尼迪被迫降格成为“日产PLUS”的路径，这是这些急于进入国内市场进行产品本土化生产的宿命。现在看来，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎都面临这样的风险，因为随着价格越降越低，消费者对于这些品牌的价格持续下降期待越来越高，长期以往，就会形成一种恶性循环，消费者对于这些品牌的官方定价越来越不认同，这些品牌本身自然也就不断滑向普通品牌了。而现在沃尔沃XC60和S90有些“不像话”的降价，其实就是这种趋势的一种预演，未来一段时间，这样的情况可能将变成常态。
