场外，龙塘路、京港澳高速等市级公路和高速路的交通受到影响；场内，前往检测的新车司机们凌晨3、4点抵达，下午1点才能办完检测手续，费心费力。方兴机动车检测场经理陈建表示，“1月9日检测场预计检测车辆600至700辆，相对于昨日已经减少了100多辆，但新车检测业务量依然爆满。预计到下周扎堆检测的新车才会大幅减少。”他表示，2018年年底买的新车，2019年年初上牌，到2020年才一年车龄。
自1月2日开始，各种款式的新车扎堆排满了北京各大机动车检测场。场外，龙塘路、京港澳高速等市级公路和高速路的交通受到影响；场内，前往检测的新车司机们凌晨3、4点抵达，下午1点才能办完检测手续，费心费力。
对此，北京市交管局的工作人员表示，年初新车扎堆检测“大军”大概持续到本周五（1月11日）结束，到下周扎堆检测的新车就会大幅减少。他提醒，二手车售卖关键是看车况如何，以后在年初办理车检的新车可错峰选择检测车辆少的检测场办理。
【火爆】检测场外公路上车队排了1公里家住海淀区的刘先生今天一天可谓“费力劳心”：他早上4点30分从海淀的家里出门，5点20分抵达顺义区空港方兴机动车检测场，驱车40公里，本以为流程相对简单的新车检测很快能办完，但是直到中午12点他才办完所有的检测手续离开。“我之前听大众4s店店员说最近几天新车检测要排长队，但到了现场才知道场面这么火爆”。刘先生说，“我5点20到的时候检测场外的龙塘路旁已经排了将近400米的车队，全是挂着临时牌照的新车，我最后才拿到128号的排队码。”
记者下午抵达方兴检测场看到，在检测场外的龙塘路排满了各色款式的新车，全部挂着临时拍照在路边等候着，车队将近1公里，龙塘路的一个车道全部被占领了，本来单向行驶的三车道被挤成两车道。一位排在队伍前面的大众车主告诉记者，他就住在检测场旁不到10公里的地方，早上7点多出的门，到现在还没有排上，据检测场工作人员说还得半小时才能排到他。
排队的车流
而在检测场入口处，一个滚动显示屏显示，当日的总检测量已经达到403位，这远远超过平日该时段的汽车检测总量。方兴机动车检测场经理陈建表示，“1月9日检测场预计检测车辆600至700辆，相对于昨日已经减少了100多辆，但新车检测业务量依然爆满。预计到下周扎堆检测的新车才会大幅减少。”
【探因】新车的“车龄”是司机的考虑因素记者在方兴检测场新车业务大厅了解到，新车上牌检测流程相对来说比较简单，只需要外观检测后办理相关手续即可，无需上线检测。而外观检测就是将车辆停放在待检区进行环保安检外观检验，拍摄车辆照片，缴纳检验押金等，检测程序相对简单。那么为什么检测场外排队的新车场面如此“火爆”呢？
一位新车司机告诉记者，“主要就是上牌年限的事儿，车辆卖的时候能多卖点钱”。他表示，2018年年底买的新车，2019年年初上牌，到2020年才一年车龄。另一位司机也向记者透露，“这一年的车龄区别可大了，当二手车卖的时候价格也相差大了，可能会差个两三千块钱。”
记者同时了解到，这些排队的新车大多都是通过4S店代理的汽车上牌业务，费用在500元至3000元之间，视汽车款式而变化，而在车管所上牌的费用只需130元。他们前往机动车检测场检测的日期就是由4S店工作人员统一安排的。
那么4S店为什么不把购置汽车的时间安排到年初呢，这样不就能错开车辆检测高峰期了吗？一位大众4S店的店员向记者“揭秘”，这是4S店的一种营销手段：“每个4S店都有业绩指标，年底为了完成任务会优惠非常大，但年初新的指标下来了优惠自然小了。所以一般都会推荐顾客在年底提车，然后申领临时牌照，等到年初去检测上牌。”
【对策】车辆售卖关键看车况新车检测可错峰办理方兴检测场经理陈建告诉记者，该检测场今年年初新车检测峰值期每天大概800至1000辆新车，在全北京市范围内这样的检测场有34座（不包括因迁址而暂停业务的望京北、天龙检测场），这样预估下来全市年初新车高峰期检测总量将超过2万7千辆。这样庞大的检测数量压力下，各个检测场只能加班加点，加派人手。
“我们的工作人员从凌晨4点半就开始在检测场门口设置隔离栏杆、分发排队号牌，维持车辆排队秩序，一直工作到下午5点外观检测工作结束他们才下班，而办理环保审核、核发检字等手续的工作人员则要继续加班到晚上7点。”同时，他们还从辖区的交管支队请了7、8名“外援”，这才勉强满足新车检测司机们的需求。
对于各个检测场的无奈，北京市公安交通管理局工作人员提醒，市民扎堆在年初办理检测上牌手续并不一定能增加车辆售卖价格，“二手车售卖关键是看车况如何，‘相差几天车龄能多卖几千’这是4S店店员的夸张营销手段。”他建议，车主可错开年初新车检测办理的高峰期，同时其他的机动车检测场也可以办理检测业务，市民可就近选择，前往受检量较少的检测场检测。
来源：北京晚报 记者、摄影：胡德成
编辑：陆琪
流程编辑：郭丹
