其搭载2.4L、3.0L两款发动机，配备了后桥差速器锁止功能，脱困能力出色。独立悬架强化了铺装路面行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性，公路、越野两者兼得。强悍的越野性能和可靠性，让帕杰罗历久弥新。
不知道大家发现没有，如今的SUV或者越野车越来越少的将备胎挂在后尾门上了，俗称“小书包”，其实在懂哥看来，“小书包”最能彰显一台SUV或越野车的野性，比如以前的陆风X6、第二代CRV、猎豹汽车等都是经典车型。
如今的SUV越来越多，越野车却屈指可数，挂“小书包”的越野车只有从老车中去挖掘了。今天懂哥就推荐4款经典的越野车（非承载式车身的SUV），上市够早，车型够老，魅力历久弥新，最后一款至今仍带“小书包”，其中有你认识和喜欢的车型吗？
长城-哈弗H5
厂商指导价：10.78-13.68万元
喜欢越野的肯定都知道哈弗H5，这款10万左右起售的越野车造型上借鉴的 是五十铃AXIOM，不过重新设计的前脸比原版车型更加大气，设计还是非常成熟的，即使上市这么多年，哈弗H5仍然不过时，再加上较低的价格以及比较稳定的品质，它一直是越野迷的必选车型之一。
虽然车型老，但内饰也在与时俱进的更新，丝毫看不出这是一款十多年前的产品。其搭载2.0T柴油、2.0T汽油两款引擎，四驱结构采用电控分动箱，带扭矩放大挡，后桥轮间带有伊顿式限滑差速器，可以实现轮间限滑。对于喜欢越野，或者当地路况比较复杂的地方，哈弗H5是一个相当不错的选择。
陆风X8
厂商指导价：11.99-15.79万元
陆风X8也是一款很经典的越野车了， 但是在造型上看起来相似一台城市SUV，与当年的陆风X6硬派形象相去甚远，相比哈弗H5，它的价格门槛更高，优惠很少，不过在越野爱好者中的口碑挺好的，皮实、耐用、不爱出毛病，在15万以下的越野车中是一个不可忽视的选择。
陆风X8搭载1.8T汽油、2.0T柴油两款引擎，采用标准的分时四驱系统，装备有中央分动箱，并且带有扭矩放大挡（4L模式），装备伊顿差速锁的版本越野能力更为强悍。当然，如果能够在价格方面再接地气一点，相信市场销量表现会更好一些。
三菱-帕杰罗·劲畅
厂商指导价：20.88-30.88万元
三菱-帕杰罗·劲畅也是一款披着城市SUV外衣的越野车，目前已经处于停产在售状态，它比帕杰罗门槛更低，但同时也有着老车的一些弊端，那就是发动机陈旧，参数不太给力，转向手感重等，这一点不如上面两款国产车产品更新那么及时。
劲畅基于三菱皮卡车型Triton底盘打造，历经多年三菱在达喀尔赛事的考验，艰苦环境的可靠性方面是值得信赖的。其搭载2.4L、3.0L两款发动机，配备了后桥差速器锁止功能，脱困能力出色。在4LLc模式（低速四驱 中央锁止）时按下“R/D LOCK”键上端启动后桥差速器锁止，车辆进入最强四驱状态，靠机械刚性连接平均分配扭矩，实力强劲。
三菱-帕杰罗
厂商指导价：34.98-42.98万元
从1999年第三代帕杰罗登场，到如今，三菱-帕杰罗这款车已经有20年的历史了，即便是小改动的第四代，从06年到现在也有13年了，价格比普拉多更低，性能一点也不逊色，也许这就是这款车能长盛不衰的原因。帕杰罗在越野车里是一个特殊的存在，其搭载“半承载式车身”，舒适性和越野性都很出色。
国产的帕杰罗已经停产，如今只有进口版的，搭载3.0L发动机，四驱系统绝对有和普拉多叫板的实力，进口帕杰罗采用三菱“黑科技”——超选四驱二代(SS4-II)，可以实现四驱状态下在铺装路面的全速度区间行驶，可以算作全时四驱。独立悬架强化了铺装路面行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性，公路、越野两者兼得。强悍的越野性能和可靠性，让帕杰罗历久弥新。
你最喜欢哪款越野车呢？
