比如最近在某个拍卖平台上就看上了一辆拆了一地的三菱EVO，普通人看到这种现状只有摇头的，但阿伟我却非常感兴趣，可惜的是深度了解后才得知这车不能上路，是专用的赛车，右前纵梁还受损修复过。左后门漆面数值较大，铰链螺丝未见拆卸，门框内侧未见异常。除非家里有好几个亿，专门还买下一片郊区的车库来收藏，阿伟我没有点名是谁哈。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都要绕开的检车家技师阿伟，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师！
作为一名二手车检测师，经常被问到喜欢什么车，对车况是不是非常苛刻。其实阿伟我自己吧，宽容度还是挺高的。比如最近在某个拍卖平台上就看上了一辆拆了一地的三菱EVO，普通人看到这种现状只有摇头的，但阿伟我却非常感兴趣，可惜的是深度了解后才得知这车不能上路，是专用的赛车，右前纵梁还受损修复过。
车辆结构位置受损对于大部分赛车来说简直就是毛毛雨，只要没达到一定的受损程度都可以在修复后继续使用，毕竟车身刚性和安全措施远超一般的家用车，不是特别大的碰撞甚至在简单修复后，用不了一个小时就能恢复到“能开”的状态，继续驰骋赛场，后发先至拿个冠军也不是问题。
可对于手续齐全正常流通的二手性能车就不一样了，上至法拉利拉法，下到嘉年华ST，不仅对车况有要求，还有是否改装、过户次数、公里数长短都是决定转手价格和客户购买意向的因素。比如本期给大家带来的这辆三菱EVO，在二手车市场的价格一直处于高位，不怕没人买，怕就怕爆改，但你要追求原版素车也几乎是不可能完成的任务。
经典的外观就不用多说了，里面是红头铸铁4G63发动机，原厂2.0L涡轮增压，280最大马力，355的扭矩，只要你肯往里面砸钱，它绝对不会辜负你的期望，马力再上个几百匹也不是问题。所以这也就导致了该款车型在市场上有价无市，车况好的可以用天价来形容也不为过，那么接下来咱们就来盘一盘它。
老规矩，在检测开始前我们先介绍一下该车的基本信息：
车辆年款：三菱 蓝瑟 2.0T EVO IX；
上牌日期：2008年初；
表显里程：9万公里；
新车售价：45.5万；
卖方报价：不方便透露，但目前行情报价38万到57万不等，主要是车况差异大导致的。
开始检测，首先一上来就发现前挡风玻璃有更换的情况，那是不是车头出过事故呢？
这就有必要看一看水箱框架，日系车很多的框架都是这种焊接式的，所以如果前方出现了重大事故的话，那一般都是切割焊接新的框架上去，但这台车的框架焊点很明显木有问题。
再来看看左侧的车身骨架，纵梁和避震包附近均未发现变形修复痕迹，焊点胶体也未见异常，结合其他细节基本可以排除相应位置出现事故的可能性了。
再来看看机盖，铰链螺丝有拆卸过，漆面数值较大，所以判断为拆卸钣金修复。
左侧A柱有喷漆，B柱正常，下边梁内侧正常，C柱有喷漆修复，内侧未见切割修复痕迹。
左前门漆面数值较大，铰链螺丝未见拆卸。
左后门漆面数值较大，铰链螺丝未见拆卸，门框内侧未见异常。
左后翼子板钣金修复，后盖铰链螺丝未见拆卸。
再来看看备胎框内侧，左右导水槽正常，备胎框未见变形修复。
后围板未见切割修复痕迹，也未见明显变形，左右翼子板内板也未见变形修复痕迹，所以可以排除后部有事故的可能性了。
右后门铰链螺丝未见拆卸，漆面数值大了点但也只是喷漆修复，车顶也喷过一遍了。外观整体看下来，基本都是为了翻新漆面状态，毕竟开了十四年的老车了，再耐用也不能保证车漆都光洁如新。
接下来抬起机盖，我们看看发动机舱里的状态，从表面上看这个发动机没什么明显的渗漏点，比较干净整洁，也换了很多阿伟也不认识的品牌改装件，说明车主是真的爱这台车，但玩车的终点也无非是卖车回血。除非家里有好几个亿，专门还买下一片郊区的车库来收藏，阿伟我没有点名是谁哈。
回到检测方面，先来看看右前车身骨架和前纵梁均未见异常，避震包附近未见变形及修复痕迹，所以排除事故的可能性。
气门室盖，进排气歧管都存在拆卸痕迹，目的当然是为了改装啦。
发动机变速箱基脚螺丝也都存在拆卸，涡轮也更换了，其实说真的，这种车型发动机变速箱哪怕是吊装过的，只要工况正常大部分买家都不会介意，这种车型之所以保值 ，就两个字：稀有！只要能找到符合自己心理预期的，花再多钱再多精力都是值得的。
再来看看内饰，如图所示确实能发现不少老化导致的锈蚀，但绝对不是涉水泡水导致的。
为什么这么说， 因为安全带插孔内部金属件还是正常无锈蚀的，安全带日期也没问题，不存在拆装更换。
最后看看底盘，发动机油底壳有拆卸打胶痕迹，发动机变速箱连接处螺丝有拆卸，变速箱抬过也正常，性能车的手动挡嘛，几万公里用下来，哪怕不下赛道，换个离合器三件套也不奇怪。
再来看看后面差速器正常，左右纵梁也未见变形，所以排除事故的可能性。
那么本台车检测到这里就结束了，车况总体来说还是非常不错的，完全没有事故火烧泡水，就是外观漆面有大面积翻新的情况，但对于买家来说也不乏为一件好事，发动机舱内多处改装，买卖双方还就这个问题爆发了热烈的讨论，轻松的氛围之下最终成交也不过是挥手之间的事啦。
相信各位性能车玩家应该知道这样的车况对于08年的三菱EVO来说意味着什么，说是打着灯笼都难找也不夸张吧。而且这类二手性能车的行情也不好下结论，首先你要知道行情是怎么来的，如果最新成交的一台同款车型是20万，那么最新行情就是20万，如果是100万的话，就是100万的行情，所以不用再讨论什么值不值的问题了，这句话只有车主和买家有资格说。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师阿伟，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
