另外3.0T车型的悬架可以调节软硬以及高低，并且采用了空气弹簧。
又一合资旗舰轿车廉价卖，原价34万，现跌至22万，还要买雅阁？
手里握着30万大洋，想买一台口碑、面子、产品力都还不错的轿车，应该怎么选？最近师哥看到这种问题已经有无数遍了，但就是看到仍然有很多的消费者在不停地追问这一问题，那么我们今天把这个问题给摆在明面上，手握着30万元可以买一台什么样的车？的确，拿着30万买车其实也是挺尴尬的。豪华品牌的车型差不多只能勉勉强强买一台像3系、C级、A4L这样的中型轿车，如果是新3系，那不好意思，30万您可还买不到。而要是降低要求和标准，将眼光放在合资品牌车型身上，那可选的车型就还是比较多的。一众合资品牌旗下的中型车、中大型车基本上都可以，具体的车型则是当下主流的雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君越、金牛座、亚洲龙、皇冠等等这些了，但是这些车中问题也有，那就是它们基本上都是偏家用和商务属性，唯一高档点的皇冠在十二代之后基本上也是败笔般的存在，所以对于手握30万预算的人来说，买这些车只能算是"降级"了，并不会让你心中产生完美的感觉。
那说来说去，难道手里握着30万买车就真的是一个尴尬的存在？我拿着30万还买不到车了？答案当然不是，师哥前面这么说也只不过是想为大家寻找到最适合的那款车，而在我说那么一大段之前，其实心中也是早就已经有了答案，那推荐什么车呢？相信很多人心里也已经猜到了，没错，它就是上汽大众家族目前的旗舰轿车，大众顶级旗舰轿车辉腾的继任者，辉昂。又一旗舰轿车"白菜价"，34万跌至22万，配置不输5系E级A6L，能入手。
说到辉昂，相信很多朋友并不陌生，作为上汽大众家族最新的旗舰轿车，辉昂的诞生在于顶替之前老大哥辉腾的地位，毕竟辉腾停产了，家族中也总需要有一款新的旗舰轿车来成当"门前"，所以辉昂就出现在我们面前了。而关于辉昂这款车的参数，相信关注车的朋友也都知道个一知半解。最简单的就是，上汽大众辉昂是和上一代奥迪A6L采用的同一个平台，MLB平台，也就是说，除了车标、调校、配置上的细别差异以外，其余像三大件、平台等等方面的东西辉昂基本上和奥迪A6L就是一台车，所以，说买辉昂就是买了一台老款的奥迪A6L其实是没问题的。
而我为什么要来推荐它呢？原因也就是今天要来说的重点了，因为辉昂降价了，而且一降就是12万，终端仅需22万就能入手最低配裸车的那种。大家想一下，如果22万就能买一台辉昂，那真的还要啥凯美瑞啊，君越、金牛座、皇冠也不要了啊，肯定就辉昂了，所以，当下辉昂的优惠真挺大的，咱们不妨来了解一下。
从外观上来看，辉昂一方面保持了大众品牌一贯的家族设计风格，另外一方面也通过丰富的配置和独特的细节设计凸显了强大的气场。前大灯组与进气格栅相互融通，使得前脸看起来更加宽阔大气并且不失厚重感。车尾的设计同样精致而有层次感，尤其是尾灯组上沿的线条，实为横贯车身的腰线末端，可谓匠心独运。尺寸上，长宽高和轴距分别为5074mm、1893mm、1489mm（3.0T为1463mm）和3009mm，处于一线豪华品牌竞争对手的水平，相比德系三强BBA，辉昂的空间表现也是一点儿不含糊，后排座椅的头部空间余量达到4指，膝部空间为一拳4指，能够满足绝大多数公务、商务场合的出行需求，开出去这空间绝对足够拿得出手。
配置部分，全系标配LED远近光灯、光线感应自动大灯、LED日间行车灯、前后LED雾灯、LED尾灯、自动后视镜加热、自动感应雨刷、后排隐私玻璃等实用配置。中配置车型装备了电动全景天窗、感应后备厢等，并都装备了电动吸合门这一在宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级上都并未装备的豪华配置，由此也能看出，辉昂的定位真挺高的。高配车型上还装备了自适应远近光灯、智能泊车辅助系统、自适应巡航以及全景摄像头等高科技配置，表现相当抢眼。
从内饰上来看，辉昂也在保持家族风格的同时，尽可能地通过更高档、更丰富的配置来体现旗舰车型的地位。虽然内饰整体的设计看起来与帕萨特有一定的相似度，但更宽阔的横向空间，桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰透露出的大气，都是帕萨特所无法媲美的。内部配置方面，辉昂也是装备了8英寸MIB多媒体系统、定速巡航、车内空气调节、发动机启停等配置。中配车型装备了方向盘加热、换挡拨片、高级驻车辅助系统、前排座椅加热/通风/按摩等。高配车型上甚至还出现了后排办公桌板、Dynaudio（丹拿）音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱等豪华配置，所以说买辉昂享受型配置是绝不会少的，这点大家完全可以放心。
最后就是动力了，辉昂搭载了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机以及3.0T机械增压两款发动机供消费者选择，这两款发动机的最大功率分别为224马力（165千瓦）和299马力（220千瓦），最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。与这两款发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱。其中，2.0T的车型为前置前驱，3.0T车型则为前置四驱，全系车型的前悬架类型为五连杆式独立悬架，后悬架类型为梯形连杆式独立悬架。另外3.0T车型的悬架可以调节软硬以及高低，并且采用了空气弹簧。开起来也非常容易上手，与帕萨特主打的行政、商务风比较近似，整车的调校明显偏向舒适。2.0T发动机在各个时速区间都能带来比较轻快的加速感受，但由于D挡模式下对于舒适性有一定的考量，所以油门响应会显得有些木讷，但总的来说，辉昂的表现无异于大众旗舰车型的定位，所以拿价格来对比是物超所值的。
说到价格，今年上半年辉昂的折扣幅度基本在5万元上下，个别月份能够达到6万，整体还是比较平稳的，作为一台销量压力不大的车型，它更像是上汽大众的形象，而且在国五国六阶段也没有大幅度跳水价格。而在个别地区，例外北上广深等城市，辉昂的终端参考价已经来到了22.10-45.76万元，优惠幅度最高来到了19.19万元，整体优惠是相当高的。所以，在这些地区我们能看到花22万买台辉昂是没问题的，只能说生活在这些地区的消费者们幸福啊。好了，对于大众辉昂现在终端优惠这么大的情况，你们有什么想说的呢？又是否会真正去购买呢？下方说说吧，咱们一起来交流探讨一下。
不足：据车主口碑反应，大众辉昂普遍存在后排中间地板凸起高、第二批座椅不舒服、市区路段油耗高、刹车异响、刹车不灵敏、刹车片容易磨损等问题，希望厂家后期能够加以改进。
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