12.8万放弃丰田卡罗拉提了起亚K3，开了870公里，车主有话要说。
12.8万放弃丰田卡罗拉提了起亚K3，开了870公里，车主有话要说。紧凑型轿车作为家用车市场上的主打车型之一，其竞争也是非常激烈的，在不久前亮相的新一代思域就在各方面的产品力上做出了不小的提升，车身尺寸、行驶品质、隔音静谧性，这些都是被思域粉寄予厚望的地方，当然思域的实力和销量也是成正比的，在今年9月份它一共卖出去了14000多辆，但是今天要聊的这款车型可就没有思域这么好的销量表现了，在相同的月份里它的销量仅930多辆，等于是被市场所忽视了。
相较于同级的思域、卡罗拉、轩逸等比较热门的日系轿车，今天要聊的这款车型在耐用性以及燃油经济性方面也有着足以与之媲美的不俗实力，而且它的定价还要比思域更加便宜，其指导价为10.98-13.18万，这款车型就算是起亚K3，如果说伊兰特算是韩系轿车中的“主角”，那么起亚K3无疑就是属于被冷落到一边的“配角”，其实以它的实力来看并不至于沦落至此，被忽视的耐用车，长近4.7米媲美思域，配LED灯，能吃92号“粗粮”。
起亚K3并不是那种第一眼印象就十分深刻的类型，在性价比方面是似乎也不如英朗，在动力方面也不如思域，比燃油经济性也没有卡罗拉的丰田双擎出色，但是论皮实耐造，它却可以和上述几款车型正面较量一番，特别是起亚K3在用料以及做工方面都有较好的表现，对于车内看不见的车身框架结构，它在关键部位使用了高强度钢材进一步加固，而在可以轻量化的地方采用了很多轻量化结构和用料，还有就是动力方面使用的是耐用的1.5L四缸自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，这两款车型缸盖和缸体均由铝合金轮圈打造，1.5L使用的是多点电喷技术，而1.4T则为直喷技术，同时使用的也都是92号汽油，油耗方面1.4T与7DCT变速箱配合，百公里综合油耗仅需5.3L，甚至比用CVT变速箱的本田思域还要省油。
在外观设计方面，同时使用的也都是92号汽油，给人的第一印象并不如伊兰特个性，相反是属于比较霸气的类型，它的前脸使用了大量细镀铬饰条的直瀑式进气格栅，配上一对细长的LED灯组，体现出了较强的高级感，车身侧面有着流畅的线条，入门版车型就配上了17英寸双色铝合金轮圈，这点倒是比思域的16英寸轮圈更显大气，车尾也进一步加强了时尚感的打造，有着十分精致的贯穿式尾灯和运动气息十足的扰流板，整个车身外观的颜值并不比第十一代思域低。
内饰方面几乎看不到什么个性化的设计风格，整个中控台都是四平八稳的造型，不过它全系标配的10.25英寸悬浮式中控大屏对比思域的9英寸和卡罗拉的8英寸已经足够拉风了，还有就是方向盘两侧的多功能按键和空调控制区的按键都有非常清晰的反馈手感，按起来很有品质感，而且高配车型的方向盘还换上了真皮包裹，而出自韩系的起亚K3在配置方面也自然不低，全速自适应巡航、倒车车侧预警、前后驻车雷达、主动刹车、车道保持辅助、上坡辅助等，对比其顶配车型才13万出头的定价，可以说比思域更具优势。
以起亚K3的车身尺寸来看，在同级轿车当中也算是中上水平，它的车身长宽高为4660*1780*1450mm，轴距2700mm，在车身长度上只比思域短了14mm，完全可与之相媲美，轴距与卡罗拉持平，因此在车内空间方面也可以满足日常家用，座椅宽大，内部所使用的填充物也是非常厚实，上部柔软中部就具有一定的支撑性，在合资品牌紧凑型轿车当中算是比较舒适的座椅，同时后排出风口、中央扶手、杯架也都有，乘坐体验比思域和卡罗拉完全有过之无不及。
表面上看起亚K3并不算是热门车型，但是从骨子里来看，它不失为一台产品力十分均衡的家用轿车，尤其是在刚接触时它并没有同级顶尖的车内空间和出色动力储备，不过它有极强的内饰质感、丰富实用的科技配置、稳定的整车质量，当你长时间接触过这款车型之后，就会发现它的这些优势会让你爱不释手，被忽视的耐用车，长近4.7米媲美思域，配LED灯，能吃92号“粗粮”。
