所以这一代雅阁的设计一摒前代油腻的风格，不论是整体还是单独某个部位，都是动感十足。天籁采用的V-Motion2.0设计语言是日产最新的风格，不同与其他品牌横向贯穿的设计趋势，天籁的的进气格栅在纵向贯穿的前脸。尺寸方面，雅阁长宽高为4893x1862x1449mm，轴距2830mm。虽然雅阁不论销量还是热度都不错，但是仍然没有跳出日系中型车轴距的魔咒，也是在2830mm上止步不前。好在仪表盘上，雅阁一视同仁，高低配车型液晶仪表都还不错，显示细腻信息丰富。
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抛开豪华品牌不算，B级车里的可选项也并不少。各个车企打响了细分市场争夺战，每个细分市场都被布局了多款车型，本田雅阁和日产天籁作为日系车旗舰轿车的代表，销量都不错。而且两辆车价格相当，咱们就扒一扒他俩该怎么选择。
雅阁的外观更偏向运动，修长的羽翼式LED大灯配合贯穿的镀铬装饰件明显的提高了前脸的视觉宽度，再加上前脸近乎垂直设计的角度，让雅阁从正面看起来更加的低矮。
前脸的垂直角度设计也加长了引擎盖的长度，配合贯穿车辆侧面的腰线，看起来也是动力十足。与腰线配合的是溜背造型和回旋镖样式的尾灯。所以这一代雅阁的设计一摒前代油腻的风格，不论是整体还是单独某个部位，都是动感十足。
天籁采用的V-Motion2.0设计语言是日产最新的风格，不同与其他品牌横向贯穿的设计趋势，天籁的的进气格栅在纵向贯穿的前脸。U型的镀铬装饰相连回旋镖式的前大灯，配合向外扩张造型的雾灯造型。整个正面有一种往前突进的感觉。
虽然保留之前圆润的风格，但是流畅的车身线条和双腰线以及悬浮车顶也得以保留。运动感没有雅阁那么突出，但却多了一丝高贵和优雅。
单纯以个人的审美和生活来讲，我更喜欢天籁。
内饰方面，大面积的软质材料和更加顺畅的线条，让雅阁在豪华感和空间感上明显的要优于天籁，纯色的装饰板也比天籁那类似木地板的风格要好。中央储物格的设计也明显要好与天籁墙面开关的设计。
尺寸方面，雅阁长宽高为4893x1862x1449mm，轴距2830mm。虽然雅阁不论销量还是热度都不错，但是仍然没有跳出日系中型车轴距的魔咒，也是在2830mm上止步不前。
雅阁的座椅做到了与时俱进，两侧的包裹给得很足，并且座椅的宽度和长度以及承托感都不错。
作为日系传统，中控屏幕一定是短板，不仅高低配车型中控屏幕尺寸不一样，功能都不一样。高配车型的屏幕虽然不大只有8英寸，至少功能齐全，虽然UI设计一看就是工科男的设计水准，但是使用起来还不错。低配车型的那个都不能叫中控屏幕，那就是个老年功能机，还是功能不全的那种。好在仪表盘上，雅阁一视同仁，高低配车型液晶仪表都还不错，显示细腻信息丰富。
天籁的内饰中规中矩，虽然也都是软质材料，但是整体的造型欠缺这个价位该有的豪华感。带有纹理的内饰板略显廉价，档杆区域的开起来还不错，只是空调下方区域的设计真是无法恭维。不过运动风倒是比较强烈，双指针的机械仪表和D型多功能运动方向盘，还是有一丝GTR的味道。强调运动风应该与高配的2.0T发动机有关，毕竟现在日系都在走混动方向。
天籁和雅阁一样也在屏幕上动了手脚，只不过不仅中控屏幕有尺寸区别，液晶仪表也是一样，低配车型的5英寸的行车电脑显示屏，放在一辆B级车上着实有些寒酸。
座椅和驾驶质感整体也是偏硬，为了迎合更年轻的消费群体，天籁也是放弃了日产大沙发的名头，不仅悬架调整得更加硬朗，座椅也没有了之前柔软的灵魂，整体调校都向运动风做了妥协。
空间方面，天籁的长为4901x1850x1450mm，轴距2825mm。与雅阁2830mm的轴距相比短了5mm，虽然可以忽略不计，但是在空间利用率上的确不如雅阁。纯以空间来讲，雅阁更胜一筹
雅阁提供了两套动力总成，三种调校，燃油版都是1.5L涡轮增压发动机，参数分别为最大功率130kW，177匹马力，最大扭矩230N·m和最大功率143kW，194匹马力，最大扭矩260N·m。都匹配CVT变速箱。并且发动机具有进排气双VTC与低惯性、高响应性涡轮增压器。
混动版为：2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，146匹马力，最大扭矩175N·m。电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。综合功率为158kW。匹配E-CVT变速箱。具体为：直列 4缸 2.0L 阿特金森循环发动机＋高效率双电机 电动CVT的组合。
纯以动力来讲，即使混动的功率更高，但涡轮发动机在中后段的动力还是会让人感觉更有底气。
而配混i-MMD的混动版优点在于动力顺滑和燃油经济性，很多人都说开过混动再也回不去了，魂动或者电动的强处就在驾驶感受更好，动力流畅，高级感更强。
天籁的两套动力则分别为：2.0L自然吸气发动机，最大功率115kW，156匹马力，最大扭矩197N·m和2.0L涡轮增压发动机， 最大功率179kW，243匹马力，最大扭矩371N·m。都匹配CVT变速箱。2.0L自然吸气发动机采用了镜面熔射缸孔技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，特点就是抗噪、靠谱、省油。
但是天籁更想突出的是2.0L涡轮增压发动机，毕竟技术日产不能白叫。这款代号KR20的VC-TURBO发动机拥有8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，实现智能实时切换，让澎湃动力和高效节能两者兼得。并且配合压缩比能在奥托循环和阿特金森循环间转换。结果就是油耗低平均6.6L百公里。并且动力还好。
目前算上各地不同的优惠，天籁的价格大概在15.58-24.38万元，雅阁在16.98-24.98万元。综合比较下来，如果日常家用那么天籁的自然吸气发动机的车型，性价比要更好一些，同价位配置会更高一些。雅阁的涡轮增压发动机车型，动力会更好，但是配置着实低了一点。
高配车型又变成了涡轮与混动的派系之争，高级感混动更强，动力也顺滑，但是本田的隔音是个减分项，所以隔音上的高级敢雅阁并没有，不过雅阁的空间会更好。天籁的2.0涡轮增压发动机，动力确实强劲，但内饰没有豪华感。
在高配车型上，需要动力肯定选天籁。对于外观，内饰有要求,或者说对于动力没什么要求就选雅阁，高级感更好。
