曾经被视为“滴滴追赶者”的T3，一度负面舆论缠身。但是近几天，T3也支棱起来了。T3出行司机的薪资结构为基本工资流水分成奖励。但是从去年开始，受市场的冲击，T3的基本工资和分成比例不断下调，司机收入不断缩水。如今，T3出行大力扩张，不断给乘客和司机投入补贴和优惠券，司机的收入也会水涨船高。
在滴滴上市之前，就有人说，滴滴必定走不远。
在其越来越火的现状下，抽成比例和其他收费越来越高，油价不断上涨，司机出车成本增加，一切的一起都在逼走司机。
就算是改变方略，推出了花小猪来攻占下沉市场，也只会吸血更甚，丝毫没有改变司机的现状。
果然，上市即崩盘。诚不欺我。
但是这么一来，很多用惯了滴滴的乘客，开始手足无措，不知道有什么可替代的打车软件。
一、一喂顺风车
作为以顺风车业务起家的一喂，发迹史还是始于滴滴顺风车倒台的时候。
短短一年的时间，攻城略地，面对赛道上其他企业的围攻，一喂出行借着顺风车和网约车其自身独有的特性，推出了“零佣金”政策。
成为了强劲儿的一站式出行平台。
但是有个局限性，一喂之前只做顺风车，也就是说只占了市场2%左右的利润，最近才开始布局网约车业务，市场规模还有待扩大。
二、T3出行
T3最近的广告打的很猛啊。
曾经被视为“滴滴追赶者”的T3，一度负面舆论缠身。因为单量少、投放多，司机赚不到钱。但是近几天，T3也支棱起来了。
一边在泉州成立新公司，一边在各城市大量投放车辆，目标对27座一二线城市实现全覆盖。
如果说，T3出行按时完成了对占据网约车市场80%份额的前48座城市全覆盖，基本就可以拿到每日300万订单，牢牢占据了网约车出行平台第一的地位。
对司机来说，这也不啻为一件好事儿。T3出行司机的薪资结构为基本工资 流水分成 奖励。初期基本工资是2100，日流水分成为20%，每天在线满8小时，高峰时在线满4小时即可享。
但是从去年开始，受市场的冲击，T3的基本工资和分成比例不断下调，司机收入不断缩水。
如今，T3出行大力扩张，不断给乘客和司机投入补贴和优惠券，司机的收入也会水涨船高。
不仅是T3和一喂，积极寻找市场、伺机扩张的还有曹操出行、如祺出行等，都在这个“乱世”中开疆拓土。
对乘客来说，用哪个软件打车都一样，看重的无非是性价比高、司机服务好。
但是对司机就不一样了，女怕嫁错郎，男怕入错行，进入了一个“坑爹”的平台，一时半会儿就爬不出来了。因此，司机在重新考虑平台的时候，一定要慎重！
