不过这条消息，应该会让不少S1000RR车迷为之心动，因为新款车型要来了。近日，在德国的慕尼黑，新款S1000RR在路试当中被路人拍到，虽然只有一张照片，但因为没有进行过度伪装，所以我们能够得到不少消息。因为，M1000R上市还不到两年，改款的概率并不大。这台路试车相比现款的S1000RR来说变化挺大，首先就是车头两侧的巨大定风翼，这个定风翼的造型与宝马M1000RR类似。据海外消息称，S1000RR新款将会在明年上市，而且有望在这两个月的国际大型摩托车展亮相。
?作为公升级当中最容易上手的仿赛之一，宝马S1000RR一直拥有极高的人气，新款车型的上市也让它的马力突破了200匹，但是有一点美中不足的是，宝马S1000RR并没有配备当下流行的定风翼，虽然更强的M1000RR有定风翼，但是这款车至今没有引进国内市场不过这条消息，应该会让不少S1000RR车迷为之心动，因为新款车型要来了，下面我们就来聊聊关于?接下来我们就一起去了解一下吧!
作为公升级当中最容易上手的仿赛之一，宝马S1000RR一直拥有极高的人气，新款车型的上市也让它的马力突破了200匹，但是有一点美中不足的是，宝马S1000RR并没有配备当下流行的定风翼，虽然更强的M1000RR有定风翼，但是这款车至今没有引进国内市场。不过这条消息，应该会让不少S1000RR车迷为之心动，因为新款车型要来了。
近日，在德国的慕尼黑，新款S1000RR在路试当中被路人拍到，虽然只有一张照片，但因为没有进行过度伪装，所以我们能够得到不少消息。为什么不是新款M1000R？因为，M1000R上市还不到两年，改款的概率并不大。这台路试车相比现款的S1000RR来说变化挺大，首先就是车头两侧的巨大定风翼，这个定风翼的造型与宝马M1000RR类似。其次“鲨鱼鳍”的侧包围散热口，与现款车型有明显不同，而且大包围的面积比现款车型更大了。
另外，两台测试车的前刹车略有不同，能够看到不同的前刹车散热导流罩，目前尚不清楚这是新标准配置，还是M套件专属的配置。蓝色的刹车卡钳似乎不是Hayes而是Nissin。
在德国联邦汽车运输管理局 (KBA) 的认证数据中，宝马申了S1000RR的动力数据，最大功率提升到154kW而不是之前的152kW，也就是马力上涨了2.7匹。相应的转速也有所提高，峰值转速从13,500rpm提高到13,750rpm。
但是，它的最高速度据说降低了3km/h，但最高时速仍然超过300km/h，因为后牙盘从45齿增加至46齿。据说轴距还增加了几毫米，增强高速稳定性。据海外消息称，S1000RR新款将会在明年上市，而且有望在这两个月的国际大型摩托车展亮相（科隆/米兰）。
