铃木carry拥有多种车型，包括箱式货车VAN，已及客货两用的皮卡版本，其中皮卡版本包括单排小货车和双座客货两用车。车主为其更换了一套贴身且运动的包围，让其视觉效果更加贴地，一改长安之星下盘不稳的视觉感受。车内中控台布局与国内的长安之星如出一辙。而车主为这台引擎外挂了一颗T25涡轮，这台1.3L的引擎被压榨出250匹的最大功率，对于一台长安小货而言，早已是动力凌驾于底盘之上！
新长安之星排量多少?汽车的改装文化从来都是多元而丰富的，汽车的改装并不只限于原本就定位于高性能或是底子不错的车型在汽车改装文化盛行的日本，汽车改装几乎渗透到了市面上销售的每一种车型，达到了无车不改的程度今天要介绍的就是这样一台铃木的小皮卡，它的原型车我们已经非常熟悉，它就是长安之星 ，现在小编就来说说关于新长安之星排量多少?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
新长安之星排量多少
汽车的改装文化从来都是多元而丰富的，汽车的改装并不只限于原本就定位于高性能或是底子不错的车型。在汽车改装文化盛行的日本，汽车改装几乎渗透到了市面上销售的每一种车型，达到了无车不改的程度。今天要介绍的就是这样一台铃木的小皮卡，它的原型车我们已经非常熟悉，它就是长安之星。
长安之星虽然从一上市就悬挂自主品牌长安的标致，但它却是一台彻头彻尾的铃木车，在国外它的名字叫铃木carry。
铃木carry拥有多种车型，包括箱式货车VAN，已及客货两用的皮卡版本，其中皮卡版本包括单排小货车和双座客货两用车。这几种车型都被引进中国，其低廉的售价也获得国内市场的欢迎。
国内的长安小货，无论是农村还是城市都能见到它的身影。谁又能想到，这样一台看起来毫无运动细胞的车型，也能够通过改装完成蜕变。
上图这辆车就是改装的完成品，虽然它依然是一台小货车，但却给人不一样的视觉感受，至少，它比起奔跑在中国大江南北的兄弟们，要漂亮多了！
车主为其更换了一套贴身且运动的包围，让其视觉效果更加贴地，一改长安之星下盘不稳的视觉感受。同时匹配尺寸夸张的运动型宽胎，运动味油然而生。
长安之星（suzuki carry）原装轮圈尺寸为13寸，车重为其更换了15*8J的Work轮圈，匹配参数合适的轮胎，玩出了目前盛行的海拉（HF）风格。其刹车系统流用自ford 性能房车Cortina的原装刹车套件。
【量身定制的包围是这台“长安”小货外形能够蜕变的关键】
挡风玻璃上方的Aero Image Garage贴花就是这台车使用的小包围的生产厂商。Aero image公司专业为carry车型开发包围套件，无论是厢式货车还是皮卡均有对应产品。
碳纤维的后视镜能减小空气阻力，是赛车上常用的性能部件，用在这样一台小货车上，只能用疯狂来形容，是车身外观的点睛之笔。
车内中控台布局与国内的长安之星如出一辙。但仪表，座椅和方向盘都已经更换为赛用部品，实在疯狂！
原装的仪表被Haltech赛用多功能仪表盘取代，如果在国内，这样一套专业赛车仪表的售价或许已经高过一台二手长安小货的售价了。
包裹力出色的，Bride出品的赛用座椅，对于这样一台操控并不优秀，重心较高的小货车而言，真是奢侈之物
【在副驾驶前方，车主加装了一条用以提升局部刚性的拉杆】
【BRIDE遮阳板，继续奢侈】
动力部分，才是这台车的重点所在，从车主为其加装了机油透气壶来看，引擎部分动作不小。
HKS水箱盖。喷油系统已经换为博世的产品，而引擎的管理则交给ECU专家Haltech。
原车搭载的铃木1.3L直列四缸引擎（和国内同款），这台引擎拥有60kw（82匹）的最大功率，搭载车重轻巧的长安之星已经不算肉车，笔者曾经乘坐过1.3L的长安之星，原装时就能够轻松爆掉160km表底的时速表。而车主为这台引擎外挂了一颗T25涡轮，这台1.3L的引擎被压榨出250匹的最大功率，对于一台长安小货而言，早已是动力凌驾于底盘之上！
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