加之近年来自主创业、地摊经济等利好消息频出，一向以质量和性价比为宗旨的五菱荣光再次发力，推出了多款小微车型。中网采用了黑色塑料材质，五菱的红色车标镶嵌其中，下方的格栅式进气口设计的中规中矩。在时速表下方的小型数字显示屏可以显示里程数及水温等信息。悬架方面，为前麦佛逊独立悬架，后纵置钢板弹簧。轮胎使用了三角品牌的轮胎，三角的性价比较高，符合五菱荣光新卡的定位。
【卡车之家 原创】微卡车型作为城配和小件运输的主力车型，一直是很多卡友及散户关注的重要车型，运价低和大吨小标使得轻卡市场一再受挫。性价比更高、运维成本更低的微卡在近年来略有上涨之势，更小的车身尺寸以及更灵活地操控也让它在城市的拥堵环境或乡村的狭窄公路上更加游刃有余。
五菱作为国内汽车制造的大厂，由于其深耕中国市场多年，对国内的用车需求与用车环境都拿捏的非常精确，使得其一直拥有不错的市场口碑。加之近年来自主创业、地摊经济等利好消息频出，一向以质量和性价比为宗旨的五菱荣光再次发力，推出了多款小微车型。今天我们为大家介绍的是一款五菱荣光双排微卡，搭载了2.45米的栏板货厢。
全新家族式外观 力量感十足外观方面，荣光微卡采用了与五菱乘用车MINI EV相似的前脸设计，相比于老款车型，在外观上更有立体感，同时前凸式的车头设计在安全性方面也提高不少。新车在颜值上也显得更加年轻化。
中网采用了黑色塑料材质，五菱的红色车标镶嵌其中，下方的格栅式进气口设计的中规中矩。黑红色的中网搭配让车头样式看上去更有层次感，同时塑料的材质在损坏后的更换成本上也更低。
后视镜外壳为黑色塑料材质，实拍车为手动调节，虽然没有电动调节，如果经常出入批发市场等狭窄区域，手动后视镜如果有损坏，相比于电动后视镜会便宜不少。
大灯方面使用的是卤素光源，靠近中网内侧为远光，中间为近光，外侧为转向灯。卤素的光源虽然没有氙气的照度强，但是在雨雾天气下，透光度会更好。雾灯处设计为一个装饰，后期车主可以自己单独加装。
整车长宽高为5220X1760X1900mm，轴距为3350mm，货厢长度为2450mm。这个尺寸装载一些蔬菜水果和小件货物绰绰有余。整车重量为1.39吨，总质量为2.3吨。考虑到双排驾驶舱的设计，近一吨左右的载重量也可以很好适应各种环境下的多功能用途。
实用主义至上 简洁大方车门板上的设计比较简单实用，门板拉手的铆钉裸露出来，如果有损坏能尽快更换，减少了维护的时间成本。实拍车为四门手动升窗，当然如果能提供电动的选配当然更好。
内饰采用了褐色和黑色的搭配，相比单色内饰的单调感，双色设计还是能让卡友对于内饰不会反感。内饰用料皆为塑料材质，在经常游走在城配一线的高效率工作环境下，塑料材质在整体耐用度和抗磨损方面的表现更加优异。
方向盘为传统的三幅式，为塑料材质，方向盘表面进行了磨砂处理。驾驶者的手在出汗或者有污物的情况下也可以牢牢的抓住方向盘，不容易滑手。
大灯开关的调节集成在方向盘背后的左侧拨杆，雨刷等功能则集成在方向盘背后的右侧，和多数该价位的乘用车设定相似。
仪表盘的设计为传统的指针式设计，两侧为转速和油量，中间为时速表，一圈蓝色的喷漆模拟了背光设计，是一个成本不高但是很讨喜的小设计。在时速表下方的小型数字显示屏可以显示里程数及水温等信息。
中控台的设计也很简单，最上方有一个储物格，方便放置一些本子和票据。下方的收音机操作方便，采用了全中文的字样，手动空调放置在最下边。荣光的整体配置虽然不高，但是都非常实用。
后排空间表现不错，地板中部有轻微的隆起，坐中间位置会影响一些舒适性。只是受制微卡车身造型的限制，后排的靠背角度比较垂直，久坐后身体会比较疲惫。同时后排下方为镂空设定，这里也能放置一些工具和零散物件。
手套箱的大小尺寸不错，能装下不少的东西，随车说明书和部分工具可以放置于此。总体来讲，荣光的内饰还是以实用和方便维修保养为主，在多用途的情况下能保证不错的可靠性。
133匹可靠动力 底盘小细节众多发动机型号为五菱柳机LJ479QE2，排量为1.798升，最大输出功率98KW，最大输出马力133匹，最大输出扭矩182牛米，3600-4400RPM可输出最大扭矩。发动机下方使用了一块大面积的铝合金护板，在经过非铺装路面的时候可以第一时间保护发动机油底壳。
作为五菱当家的自吸发动机，最大的优势就是结构简单，故障率极低。面对各种复杂的用车环境下都能保证动力输出的稳定。
变速箱为五速手动变速箱，壳体材料为铝合金材质，该款变速箱在这个级别的轻微卡使用频率较高，后期维修保养也比较方便，同时能够减少前悬的部分重量。
悬架方面，为前麦佛逊独立悬架，后纵置钢板弹簧。麦佛逊独立悬架相对于钢板弹簧能提供更多驾乘的舒适性，使车辆操控性得到一定提升，但是前桥会损失一定的载重能力，而后桥采用了6片钢板弹簧的设定，这样的后桥设计在载重时也显得游刃有余。
轮胎使用了三角品牌的轮胎，三角的性价比较高，符合五菱荣光新卡的定位。车轮为钢制车轮，结实耐造，尺寸为195/70R15C，较高的扁平比设定，较厚的胎壁第一可以提供更高的舒适性，第二是可以提供更好的承载能力。
前刹车为盘式制动，后刹车为鼓式制动，盘刹的优势在于稳定性更好，长期使用的情况下不容易像鼓式刹车一样高温过热，后桥的鼓式刹车能提供及时的制动力，前盘后鼓的设定让这种微卡拥有更好的刹车稳定性。
油箱为传统塑料材质，容量为50L。不过在油箱底部使用了更耐腐蚀防刮破的复合材料，从直观的角度来看，这款材料能拥有更高的强度，面对非铺装路面的碎石击打或摩擦时也更不容易出现破损导致漏油。
● 编后语：
不论是城市的街头巷尾还是山区的蜿蜒游走，双排微卡活跃在祖国的大江南北，在各行各业中都能找到它的足迹。五菱荣光新卡上市后的销量也足以说明这台车受欢迎的程度，能够舒服的坐下五个人，在后斗也能放置一些大尺寸设备或各种器具，在5万元左右的价位区间中，很难再找到像五菱荣光新卡这种将实用主义贯彻到底的车型了。（文/杨昊）
