全系标配前门奥迪四环照地灯，开门更显尊贵感，这也是行政车该有的。Quattro四驱的存在，让新A6L红绿灯高转速起步都稳如磐石，不像后驱车容易出现甩尾而失控，这也是奥迪的强大之处，新车都可以轻松驾驭它，跑高速过弯都稳。最后，看完了奥迪新A6L，你觉得能够超越5系E级坐上销冠的位置？
前言：德系BBA行政级别的车型用户画像很清晰，在乎面子档次和在乎舒适商务气息，这些车型一旦在哪个方面有失该有的水准，那么就很容易滑落销量榜单，所以其实对于BBA行政级车型来说压力很大，一方面是消费者的高要求和不断提升的需求，另一方面面对着的是二线豪华品牌行政车的价格和配置优势，因此在全新换代或中期改款的时候，BBA都要进行充分的市场调研以及了解消费者的需求，这样新车上市就能迅速站稳脚跟，打开广阔的市场。
奥迪A6L，德系BBA行政轿车中的一员，以前有一段时间是以A6名字销售，从C5开始正式以A6L的身份也就是加长的身份开辟中国豪华车市场，不知不觉已经历经八代车型也是E级5系当中最具商务气息的车型，而随着购车群体的年轻化，A6L的买家更加年少有为，所以新款A6L也不得不进行一些适应性的改变，接下来就一起来看看中期改款的新A6L改变在哪实力如何？能否打动消费者。
奥迪对于市场变化的嗅觉非常灵敏，而面对着市场购买群体的年轻化自然奥迪也得适当进行变化，新款A6L就变得官气少了更加年轻化，从前脸来看，一种小A8L的既视感油然而生，就横向视觉气势它是同级最强的，搭配六边形的前进气格栅，张力十足，内部是全新的格栅样式，官方称之为星空点阵式，比贯穿式饰条更显年轻气息和精致化，就本人而言还是挺喜欢这样的设计，左右侧大灯全系都是高配，矩阵式全LED大灯功能还全面。
225/55 R18、245/45 R19、255/40 R20提供三种轮毂尺寸，而对于一款C级行政轿车来说，19英寸是最合适的，当然20英寸会更显霸气感，图中所示的高配版本的双五幅式造型，选择的消费者居多，当然还提供多种样式的轮毂选择。
不过视线移到侧面，新A6L所散发出的商务气息又是最浓郁的，丝毫不逊色于A8L的商务感，没有5系E级那样更显运动气息，四平八稳来形容或许是最为合适，当然年轻化也不是一撮而就那样消费者也是难以接受，车身姿态稳重优雅。尾部相对来说就基本没有变化，LED尾灯依旧是由贯穿式镀铬条连接，采用的是双边单出的隐藏式排气略显低调，不过排气口的装饰件发生了改变。
依旧科技气息强烈的虚拟座舱在新A6L上得以保存，口碑显示对于这三块屏幕的评价还是挺高的，只是操控久了会留下一定的指尖痕迹，不过这还是很好处理的，内饰的氛围灯没有奔驰那么花哨，搭配三屏幕夜晚的效果是很不错的，中年轻人的胃口，车机系统是第三代MIB信息娱乐平台，芯片运算能力强操作体验好，Carplay和Carlife都有，下部屏幕主要控制座椅功能和空调面板，在每次点击操作都有很真实的震动反馈，这感觉是比物理按键更好的。
三幅式的真皮包裹方向盘，还进行平底设计提升了运动属性，左右两侧丰富的功能按键满足了实用性，操控起来比较便捷，此外在部分车型上提供有四温区空调，四温区空调带过敏源及微颗粒过滤PM1可达97%，12.3英寸全液晶仪表盘全系标配不过HUD全系均需选装，价格为18700元。
全系标配前门奥迪四环照地灯，开门更显尊贵感，这也是行政车该有的。此外新A6L还特意对后排进行了舒适性升级，老款消费者对于后排是存在批评的，后排坐垫加长了30mm加宽60mm，最直接的效果就是对于腿部的承托性更强了，长途乘坐极大缓解疲劳性，而且超3米的轴距让后排空间得到充分释放，符合一台行政车的水准，座椅最低配都是真皮包裹，还提供真皮和Alcantara混搭的材质，舒适性都可以满足，低配版后排有独立出风口但不支持独立操作，而高配支持还拥有2块单独玻璃构成的全景天窗。
Quattro四驱的存在，让新A6L红绿灯高转速起步都稳如磐石，不像后驱车容易出现甩尾而失控，这也是奥迪的强大之处，新车都可以轻松驾驭它，跑高速过弯都稳。此外新A6L依旧保持大排量的3.0T发动机，这是5系和E级所缺少的，340马力的最大功率动力随时保持充沛，从0-120km/h的加速保持着一贯的动力持续性，而且走量的高功率2.0T发动机的最大功率也提升至245马力，扭矩也得到提升，动力表现会更出乎意料。最后，看完了奥迪新A6L，你觉得能够超越5系E级坐上销冠的位置？
