建立在此基础上，Jeep自然不会放过这块“大蛋糕”，于是Jeep或将在中国市场引入他们的旗舰SUV车型瓦格尼。2021年3月，时隔30年，Jeep瓦格尼复活并重返市场。至此，瓦格尼再一次成为Jeep品牌的旗舰SUV车型，并且同时推出了级别更高的GrandWagoneer大瓦格尼。从定位来看，在北美市场，Jeep瓦格尼的竞争对手主要是雷克萨斯、奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌的高端SUV。相比起美系大块头们，国内消费者目前还是更加钟情于选择更加偏向公路运动表现的德系中大型SUV。
广汽菲克的解散让Jeep这个品牌在中国市场的未来蒙上了一层阴影？如果你真的这么认为，恐怕还是太天真了。在进口车板块，Jeep可以说玩得风生水起，单凭牧马人这一台车，Jeep的品牌形象，产品溢价可谓丝毫没有受到影响。若在算上巨额优惠的大切诺基，Jeep在目前国内进口SUV领域依然有不错的销路。
必须承认，在中国市场销售进口车型，其利润甚至远超很多国产化之后的产品。以牧马人为例，在美国市场，牧马人撒哈拉起售价格只需要2.69万美元，折合现在的汇率，换算成人民币也只需要18.2万元。但在国内市场，入门版牧马人的售价卖到了48.99万元，即便算上关税、运费等费用，对于Jeep中国来说依然有着比较丰厚的利润存在。
而在此基础上，目前国内豪华车消费市场普遍存在增长态势，特别在豪华SUV领域，国产宝马X5在8月销量超过了8000辆，这就足以看出国内消费者对于豪华SUV的需求是非常旺盛的。建立在此基础上，Jeep自然不会放过这块“大蛋糕”，于是Jeep或将在中国市场引入他们的旗舰SUV车型瓦格尼。
提到Jeep的产品，相信绝大部分朋友第一时间想到一定牧马人，然后就是切诺基。但在美国市场，Jeep品牌其实还有一款真正的旗舰SUV产品，它就是瓦格尼。
简单介绍一下瓦格尼的历史。时间回到上世纪六十年代，那时候的美国道路状情况并没有现在那么平坦，因此越野车成了很多美国用户的第一选择。
Jeep第一代瓦格尼则诞生于1963年，面世之初便搭载了自动变速箱、助力转向、前轮独立悬挂、真皮实木内饰等装备，并首次把豪华越野车的概念传递给了当时消费者。在那个时候，市场上还没有SUV车型的概念，瓦格尼的出现瞬间开创了当时豪华车的一种细分潮流，并一直延续到1991年，瓦格尼都是Jeep品牌当之无愧的旗舰车型。
当瓦格尼生产十多年之后，1974年，Jeep在瓦格尼的基础上打造了一款尺寸更小、配置差不多，价格更低并同样主打豪华的车型——切诺基。其实在那个时候，切诺基与瓦格尼的关系和现在陆巡与普拉多比较相似，但由于当时越野车细分市场需求远不如现在旺盛，所以切诺基推出之后很大程度上影响到了瓦格尼的销量，1991年，瓦格尼正式退出历史舞台，切诺基则替代瓦格尼的位置，成为了Jeep品牌的旗舰SUV。
2021年3月，时隔30年，Jeep瓦格尼复活并重返市场。至此，瓦格尼再一次成为Jeep品牌的旗舰SUV车型，并且同时推出了级别更高的Grand Wagoneer大瓦格尼。从定位来看，在北美市场，Jeep瓦格尼的竞争对手主要是雷克萨斯、奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌的高端SUV。从售价来看，Jeep瓦格尼在美国市场的起售价格为6.8万美元（折合人民币44万元）而定位更高的大瓦格尼起售价格则为8.78万美元（折合人民币57万元）。而两台车除去配置、动力、内饰豪华程度的不同之外，其最显著的特征在于大瓦格尼的车身尺寸更长，并且B柱之后的尾箱车窗面积更大，美式SUV豪华感更加浓烈。
说回国内市场，若Jeep真将瓦格尼这款车型引入，参考美国售价，恐怕到时候进口版车型价格会在80-100万之间。这样一来，瓦格尼的竞争对手一下子就锁定在奔驰GLE、宝马X5、凯迪拉克凯雷德以及林肯领航员等车型上。而对于中国消费者来说，参考美系风格浓郁的凯雷德以及林航员销量看，目前这两款美系全尺寸SUV受众依然较窄，是豪华SUV市场里十分小众的车型。相比起美系大块头们，国内消费者目前还是更加钟情于选择更加偏向公路运动表现的德系中大型SUV。而在动力表现上，考虑到大排量车型高额的消费税，瓦格尼在美国市场搭载的5.7L V8以及6.4L V8发动机也应该不会引入国内，新车大概率将仅搭载3.0T动力。
写在最后
总的来说，如果Jeep瓦格尼真能引入国内市场的话，那么在全尺寸SUV市场，中国消费者则会又多了一台全新的选择车型。但对于Jeep来说，牧马人的成功依靠的是它不可替代的产品特质，但在国内百万级高端SUV市场，主力消费群体仍被德系品牌牢牢封锁，并且从凯雷德以及领航员的销售情况来看，国内消费者对于美系全尺寸SUV的需求依然有限。那么大家看好这台瓦格尼吗？
