相比于高德地图车机版1.0,2.0版在AI引擎方面进行了更为彻底的优化。除了AI引擎的进化，高德地图车机版2.0还在1.0的基础上，做了专门针对用户需求的界面优化工作。相比1.0版主界面上的三个按钮，2.0的主界面上只有一个“目的地”按钮。不过，仔细想想，无论是搜索还是出发，都是和目的地相关，这确实是车机使用场景下的最核心需求。
对于不少驾驶者而言，“手机 手机支架”已经成为了当下出行导航的首选。究其原因也很简单：首先，手机导航可以实时联网，随时更新路面信息；其次，手机已经成为人们必备品，并不需要额外花钱购买车机产品；第三，目前多数原厂或第三方车载导航产品，都不太好用。
然而，即使手机导航优点多多，但不可否认，使用手机导航还是会遇到很多不可避免的尴尬。举个例子，在导航过程中突然顶进来的电话，会让我们立刻失去网络连接而导致错过路口；再比如，近些天北方天气越来越寒冷，像iPhone 6s这样的“娇气货”随时都有自动关机的风险；还有，一般情况下，手机屏幕顶多5-6英寸，看着不方便不说，还影响驾驶安全。
早在今年4月7日，高德就正式推出了互联网车载导航产品——高德地图车机版（AMAP AUTO），同时宣布该产品将首先在长安、吉利车型上落地。当时，高德汽车事业部总裁韦东就表示：“车机版1.0做到了和手机导航一样好用。”
今天，距车机版1.0的首次亮相仅仅过去不到1年时间，高德又发布了高德地图车机版2.0产品，韦东认为，该产品则真正达到了驾车场景下“比手机导航更好用”的效果，让人们“彻底扔掉手机支架”的时代即将到来。
相比于高德地图车机版1.0,2.0版在AI引擎方面进行了更为彻底的优化。据悉，AI引擎是高德最新的智能引擎，在算法上进行了优化，使得起点匹配准确率、路径规划时间、CPU占用率等方面均大幅优于1.0版本，和竞品相比也有明显优势。因此，尽管车机版2.0的运算量有所提升，在同一台设备上的实际运行速度不仅没有降低，一些情况下反而更快。
实际的操作中，AI引擎带来最直观的感受是“快”。首先，每一次触屏点击，车机版2.0都可以很快的做出响应；其次，在搜索目的地的时候，相同网络环境下，高德地图车机版2.0检索速度已经与手机处理速度旗鼓相当；第三，软件及地图数据更新时，10秒内即可完成40兆左右的更新安装。
除了AI引擎的进化，高德地图车机版2.0还在1.0的基础上，做了专门针对用户需求的界面优化工作。
看到车机版2.0，第一感觉是界面“简洁”。相比1.0版主界面上的三个按钮，2.0的主界面上只有一个“目的地”按钮。不过，仔细想想，无论是搜索还是出发，都是和目的地相关，这确实是车机使用场景下的最核心需求。
在导航过程中，右下角的全局地图由1.0版的一维改为了二维，以便让驾驶者随时掌握行程完成情况。
另外，高德还将界面色调分成了昼夜模式，这样一来，晚上开车导航不再担心屏幕过于明亮。说到这里高德的同事们还讲了一个小故事：在做昼夜模式产品测试的时候，曾有新疆地区的用户反映他们那里晚上8点天还亮着，但高德地图车机版却自动进入了夜间模式。为此，高德针对各个地理位置的用户们优化了这个功能。
众所周知，在地图上找目标，图形比文字更容易被发现，因此，高德地图车机版2.0把知名景点、地标建筑以及大家常用的加油站、便利店、地铁站、酒店等上百种图标样式进行了重新设计。
还有一点比较贴心的改进在于当经过一些重点立交桥区或复杂出口的时候，高德地图车机版2.0能够通过模拟3D景象真实呈现当前桥区或路口的路面形状，这样一来，即使是陌生的城市也不必担心走错路。据产品经理介绍，目前已经有超过80个主要城市的重点路段都进行了这样的3D仿真建模，未来将会更多。
导航逻辑方面，一直以来依靠大数据以及云端计算的高德地图躲避拥堵功能已能够实现分车道的躲避拥堵，并且在导航过程中实时监测路面情况，实时更改导航最佳路线。
说了这么多高德地图车机版2.0的优点，然而挑剔的头条君认为这款产品还有一些需要进一步优化的地方。尽管高德地图车机版2.0具备语音检索目的地的功能，但对于二级检索却不能使用语音控制，因此如果我们说出的目的地比较概括的话，仍然需要通过点击屏幕实现目的地的选定。
据介绍，高德地图车机版2.0目前可以适配所有采用安卓系统的车机设备，大家可以在高德官网上免费下载。至于地图数据更新，我们可以在WiFi环境下使用手机下载地图数据包，而后在车上，打开手机热点，进行零流量的局域网更新。
总体来看，高德地图车机版2.0已经初步具备拆散手机和支架的能力，之所以说“初步具备”，是因为市面上车机产品众多，硬件性能和系统参差不齐，要做到全部适配并不那么简单；另一方面，专注导航近15年的高德地图，需要与更多车企合作，数据共享，从而在车机功能上有质的提升。
最后的彩蛋是：明年，将有惊喜。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
