意大利史泰格ME650C与原车喇叭的对比。右前门史泰格ME650C中低音喇叭的原车位安装，中低音应用的铝质盆架，是STEG专用的低谐振高刚性造型设计，这也和STEG更高系列的产品一致。悬挂系统采用的是Conex弹波加上高弹性轻质丁基橡胶悬边，使整个喇叭反应速度快，并且经久耐用。左后门史泰格MS650C中低音喇叭的原车位安装，中低音以特殊纸盆加上特色低阻尼悬边，弹性十足，使用25mm音圈阻值为2.8Ω，灵敏性高速度好。安装结束后，改装技师对门板进行清洁处理。
本田冠道汽车音响改装—济南汽车音响改装升级！时代不同，追求也变得不同，随着时代的快速发展，越来越多的车友步入汽车音响改装界，原车音质不好，却希望一路有美妙音乐随行，那音响升级改装是必然的！本田冠道原车12只喇叭单元，要比大部分车型的喇叭数量多很多，可是音响的数量并不能代表音质，原车声音硬冷，不够柔和，层次感不足，声音不够清晰，低音发闷，好音质是要品质而不是数量的。
本田冠道音响改装配置列表
中置：意大利史泰格MS30中音
前声场：意大利史泰格ME650C
后声场：意大利史泰格MS650C
后环绕：意大利史泰格SQ30
功放一：意大利史泰格DST401DII
功放二：美国来福R500
超低音：美国来福P2八寸低音
DSP：阿尔派0850S
电容：德国捷宝1.5法拉
隔音：欧洲进口赛伦科特
中置意大利史泰格MS30中音喇叭的安装。
意大利史泰格ME650C与原车喇叭的对比。
喇叭安装细节效果图。
左前门史泰格ME650C中低音喇叭的原车位安装，ME 650C的中低音采用表面凹凸不平的松压纸质音盆，发烧友爱称为“糙盆”，和家用音盆不同的是，ME650C表面防潮涂层处理，更适合车用。这种材料其实我们在许多的发烧家用音响里看到过，它的最大的特点就是声音非常醇厚，声底暧调而又温润。
右前门史泰格ME650C中低音喇叭的原车位安装，中低音应用的铝质盆架，是STEG专用的低谐振高刚性造型设计，这也和STEG更高系列的产品一致。悬挂系统采用的是Conex弹波加上高弹性轻质丁基橡胶悬边，使整个喇叭反应速度快，并且经久耐用。
前门门板恢复效果图。
左后门史泰格MS650C中低音喇叭的原车位安装，中低音以特殊纸盆加上特色低阻尼悬边，弹性十足，使用25mm音圈阻值为2.8Ω，灵敏性高速度好。
右后门史泰格MS650C中低音喇叭的原车位安装。
后门门板恢复效果图。
后环绕史泰格SQ30喇叭的安装。
左后环绕史泰格SQ30中音的安装。
右后环绕史泰格SQ30中音的安装。
史泰格DST401DII四声道功放的安装，STEG汽车功放，适合“大功率”的应用，适合顶级竞赛和专门的SQ挑战系统.STEG在效能和实用性的方便安装方面具有无与伦比的优势。
美国来福R500单声道功放的安装。
打铁一分三与保险一分四。
德国捷宝1.5法拉电容的安装。
阿尔派0850S的安装细节图。
阿尔派0850S的安装，阿尔派PXE-0805S音频处理器，是上一代0805P的升级版本。可以看到器材上多达十二路的RCA输出，无论是三分频还是低音，甚至环绕立体声，都可以满足车主对汽车音响的全方位要求。
美国来福P2八寸低音的安装。
安装结束后，改装技师对门板进行清洁处理。
恢复之后的门板看不出任何隔音效果。
走线效果图。
后记：经过专业安装与调试之后，车内声音宽松自然而有细腻听感，自然顺滑的中高频过渡，并有着精准的音像聚焦。高音的柔和音色也有着极佳的解析力与上扬。低频的表现不是那种夸张的力度，而是宽松而富有弹性的低频表现。
