国机汽车报告显示，平行进口汽车在一系列利好政策的鼓励下，2017市场快速增长，占进口车整体市场份额进一步提升。明年进口车市场供需将基本平衡，平行进口市场规模也将进一步扩大。广州平行进口车商吴先生表示。截至目前，南沙汽车口岸平行进口汽车今年累计完成超过13000辆，远超过去年的8559辆，预计全年完成约14000辆，已跃居成为仅次于天津口岸的第二大平行进口汽车口岸。
热闹非凡的广州车展刚结束，不少人已经在车展上下单购车，包括黄先生。他在首次登陆广州车展的平行进口车展区上，以极低价格买到了一款“心水”很久的进口路虎揽胜运动版。黄先生表示，今年平行进口车的价格非常“平易近人”。全媒体记者近日从本地平行进口车商处留意到，在利好政策推动下，当前平行进口车的销量一路长虹，但经销商的销售利润持续下跌，车价比去年同期又下跌了一成以上。
现状丨平行进口车“暴利时代”终结
广州车展期间，当大伙儿都在瞄准大促销的国产车的时候，黄先生却在平行进口车展区“淘”了辆路虎揽胜运动车型，他算了一下，比去年年中看的价格，便宜了8万多元！平行进口车车商告诉他，现在几乎是零利润，纯为销量数字了。全媒体记者从本地平行进口车车商留意到，当前卖平行进口车未必真的“零利润”，但利润大大缩水却是现状。在广州乃至广东省市场，最为畅销的丰田霸道2700车型，如今到处都是，平行进口车车商已经不为追求高利润，有时候甚至只能赚几千元，只为卖一辆算一辆。广州本地某大型汽车集团经营平行进口车的负责人吴先生告诉记者，今年做丰田平行进口车的车商悄悄淘汰了不少家，只剩下实力雄厚的。
业内人士表示，此前随着政策利好，平行进口车车商也如雨后春笋般冒出，有很多进口车贸易公司，以天津港为依托，在内地一些城市经营自己的展厅，平行进口车生意也做得有声有色。随着行业竞争加剧，平行进口车经销商之间混战，利润逐渐摊薄，以前卖一辆车能赚十几万乃至几十万元，今年同期的利润也就一两万元甚至亏损，所以车商优胜劣汰并不奇怪。
不过，“平行进口”仍然是多家进口展厅凝聚客流的招牌，一位平行进口车商负责人表示，没有哪个行业能一直保持高利润的增长，现在整个行业都在回归理性，最后留下的肯定是强者。
数据丨前十月销量猛涨 高于整体汽车市场
虽然平行进口车车商的利润正急剧下降，但市场却一片向好，今年前十个月平行进口车处于销量火爆的大势。
国机汽车11月27日发布的《中国进口汽车市场发展研究报告》显示，今年1至10月，全国累计平行进口汽车13.97万辆，同比增速为46.5%。占总进口车总量的14.2%，好于整体汽车市场水平。SUV依旧是平行进口汽车主导车型，近4年占比均在8成以上，2017年占比达到88%。
在品牌方面，今年1~10月，丰田、日产、路虎、奔驰、宝马前五大品牌占比达88.6%，相比去年同期有5.9个百分点的提高；其中丰田占比最高，单一品牌占42%，但份额大幅下降11.2%。
报告还显示，平行进口汽车销售依然以大排量车型居多，近三年平行进口车中2.0~4.0L排量区间份额均接近九成，2017年3.0~4.0L占比由2016年的30%提升到35%。
在单一车型方面，丰田霸道2700销量排名第一，日产途乐是一匹黑马，排名提升到第三名，此外路虎揽胜、奔驰GL、宝马X5等车型都是平行进口车市场的热销车型。国机汽车报告显示，平行进口汽车在一系列利好政策的鼓励下，2017市场快速增长，占进口车整体市场份额进一步提升。明年进口车市场供需将基本平衡，平行进口市场规模也将进一步扩大。
车商丨市场差异化竞争还不够
全媒体记者采访本地平行进口车商留意到，进入12月份，本地平行进口车车价与去年同期相比，再下跌一成以上。如同款进口路虎揽胜行政版，今年车商报价再跌5～9万元，丰田霸道2700中东版，最低不到42万元可成交，去年同期售价在45万元以上。
售价下跌，车商利润也下跌。业内人士分析表示，平行进口车单车利润下滑的原因，首先是受人民币汇率下跌影响，其次是因为进口量大，新车一旦被压在港口，又面临贬值，不少贸易商为了快速回收资金，不得不降价抛售。
“利润下降是汽车行业发展的固定轨迹，还有整体经济形势微增长、国内车企和4S店的让利加大，都是利润下降的原因。”广州平行进口车商吴先生表示。
此外，近年来平行进口车同质化较为严重，也是造成利润下滑的原因，“平行进口车最为热销的来来去去都是美版或中东版的丰田霸道、路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X5等。”吴先生说，当前市场缺乏小众车型，这些小众车型虽然购买者少，但同时竞争也不会那么激烈，利润也较可观。但当前很多平行进口车商认为小众车型存在风险，急于回笼资金，宁可压库热门车型，也不愿意走差异化竞争之路。
记者留意到，当前大部分平行进口车商逐渐将“售后利润”作为重头，不仅在购车时候推出相关售后保障服务，来年也会以极优惠价吸引客户续保，并提供与4S店媲美的售后维修承诺，让客户后顾无忧。
分析丨平行进口车规模将持续扩大
去年以来，平行进口汽车行业的政策利好不断，同时，随着消费升级，中国消费者的个性化需求越来越多了。车商告诉记者，不少购买平行进口车的消费者，往往都会选择与中规车同款的车型，他们认为这些“同款”的平行进口车性价比更高，质量更好，更重要的是不需要“加价”，还可以买到现车。综合政策和市场原因，平行进口车的销量自然就顺风顺水得到高增量。
中国汽车工业协会表示，受到1.6L及以下车型购置税优惠政策完全退出的影响，预计2018年中国汽车市场将呈现微增长态势。
据不完全统计， 2017年四季度至2018年有43款进口新车投放中国市场，其中“量销”新车型有限，对整体进口车市场销售规模拉动有限；平行进口汽车市场规模将进一步扩大，占比将继续提升。控制试点企业数量，提高试点企业经营水平，建立及完善试点企业的退出机制将成为下一阶段工作重点。协会认为，2018年，预计中国进口汽车市场供需基本平衡，回补库存周期结束，海关进口量和销量将呈现个位数增长态势。
展望丨南沙港口跃升“第二口岸”
记者从国机汽车发布的数据获悉，从全国平行进口车港口来看，当前天津港平行进口汽车的地位难以撼动，今年1~10月天津港份额超过70%。但广州南沙港的发展也不容小觑。广州港集团副董事长、总经理李益波向记者表示，当前南沙平行进口业务增长迅猛，截至今年9月底，南沙平行进口业务到货量首次破万，同比增幅高达187.7%。
截至目前，南沙汽车口岸平行进口汽车今年累计完成超过13000辆，远超过去年的8559辆，预计全年完成约14000辆，已跃居成为仅次于天津口岸的第二大平行进口汽车口岸。南沙区车管所的民警告诉记者，如今平行进口车的上牌政策和中规车完全一致，市民只要准备好相关的材料和手续就可以为爱车上牌。据悉，当前广东自贸区南沙片区建设的全球质量溯源体系已经实现进出口商品品类全覆盖，这意味着南沙平行进口汽车的“贵族血统”将有证可询。
