滴滴出行昨日宣布与上海海博出租汽车有限公司达成战略协议，双方将启动专车等领域合作，其中海博出租提供合规运营车辆并雇佣司机，滴滴出行负责前端平台运营。司机方面，海博出租选择标准是上海户籍居民或者持有三年以上在沪居住证的外省市居民，海博出租负责司机的审核和培训并取得上岗资质。
专车合规运作的第二种运营方式，莫过于与传统出租车公司合作。滴滴出行昨日宣布与上海海博出租汽车有限公司(以下简称“海博出租”)达成战略协议，双方将启动专车等领域合作，其中海博出租提供合规运营车辆并雇佣司机，滴滴出行负责前端平台运营。专车与出租车曾经被看做是相互“对立”的两个群体，走向融合或许是“专车新政”出台在即背景下最容易达成的共识。
试水合作
在专车领域，滴滴出行首次尝试与传统出租车进行合作，这是继传统出租车自营专车之外，合法专车的第二种运营方式。北京商报记者从昨日双方的签约发布会上了解到，车辆方面，加盟滴滴的海博专车使用“沪A·M”专车专用牌照，拥有出租车客运资质。首批投入500辆以大众帕萨特为主要车型，按照滴滴专车的舒适、商务、豪华三种车型设置提供服务。司机方面，海博出租选择标准是上海户籍居民或者持有三年以上在沪居住证的外省市居民，海博出租负责司机的审核和培训并取得上岗资质。不同于传统的出租车承包制，海博出租招聘专职司机提供专车服务，司机与平台为雇佣关系，不再需要缴纳“份子钱”，但每月需上交公司少量管理费。滴滴则根据司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例。
海博出租与滴滴出行合作获得上海市交通委肯定，上海城市运输交通运输管理处副处长马斐表示，希望海博与滴滴出行的战略合作模式在共同努力下实现“互联网 交通”的新发展，通过新的契机为交通行业带来更多的变革动力和实践。资料显示，海博出租是上海市五大出租汽车公司之一，隶属于上海海博投资有限公司，海博出租在上海市区有5家营运分公司，并在广西南宁、江苏南京、山东青岛等地设有营运公司，共拥有出租汽车1万余辆。
融合趋势
一方拥有车辆运营、人员培训及管理资质，另一方拥有互联网技术及巨大流量入口，海博出租与滴滴出行的合作期待共赢。专车、快车、拼车等互联网出行方式加速了传统出行市场的变革进程，但专车平台依靠私家车挂靠的方式运营仍旧不符合国家当前的相关政策，此次合作实现了双方资源的互补，从某种角度来看相互融合或许是当前行业的趋势。滴滴出行副总裁付强表示，滴滴出行不仅要将原有的出租车连接到滴滴平台，更希望与出租车行业共享技术带来的变革，尝试新的模式，让传统出租车行业与滴滴平台融合得更好。“此次与海博出租的合作是一个很好的开始，未来滴滴将在多个角度和层面积极开展出租车行业转型升级相关的探索和实践。”
一位不愿具名的行业分析人士认为，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“专车新政”)出台在即，对于大型专车平台而言，没有正规营运资质车辆将是公司发展面临的巨大障碍；而传统出租车改革也动作不断，发力中高端的专车市场也是海博出租等公司的必经之路，但自建专车平台难以逾越技术、流量等门槛。相比之下，双方合作运营更为简单，可复制性更强。
效果待察
不过，在互联网分析师于斌看来，由于各个地方的政策、市场、用户都不相同，依靠上海一处试点将模式复制到全国各线城市的难度依旧不小。即便双方合作可能是当前专车合法运营的最有效途径，但有很多传统出租车公司已经开展了自营专车服务，与专车平台合作的意愿可能并不强烈。
北京商报记者了解到，在北京市场，首汽集团与祥龙出租汽车公司去年9月推出了自营专车服务“首汽约车”，在上海市场，大众和强生两大出租车巨头也已经布局专车业务。
此外，上述不愿具名的行业分析人士表示，专车市场当前依旧在疯狂烧钱，与传统出租车公司合作的模式复制性虽强，但同时意味着竞争门槛不高，未来包括中国优步、易到用车等大型专车平台以同样的方式参与竞争，市场仍然可能与当前的烧钱抢占市场无异，合作的未来效果如何还有待进一步观察。
