随后，空中客车公司于3月29使用相同的食用油燃料进行了第二次A380航班，从图卢兹飞往尼斯。第二次飞行是在起飞和着陆期间进行监视SAF的使用。该公司声称，在SAF飞行的飞机可以实现实现该目标所需的53%至71%的碳减排量。最近，空中客车公司宣布这架巨型飞机将投入使用，以测试一种实验性的氢动力发动机，这是另一项旨在减少飞行对环境有害的创新。
这架试飞飞机于 3 月 25 日从空客法国总部图卢兹的布拉尼亚克机场完成了三个小时的飞行。它由可持续航空燃料或 SAF 提供动力——主要由用过的食用油和废脂肪制成——并且是一台劳斯莱斯 Trent 900 发动机上运行。
随后，空中客车公司于 3 月 29 使用相同的食用油燃料进行了第二次 A380 航班，从图卢兹飞往尼斯。第二次飞行是在起飞和着陆期间进行监视 SAF 的使用。
所用燃料由位于法国诺曼底地区的公司 TotalEnergies 提供。它由加氢处理的酯和脂肪酸 (HEFA) 制成，不含芳烃和硫。
去年，空中客车公司一直在测试使用新加坡武装部队提供动力的航班，2021 年 3 月测试了一架 A350，10 月测试了一架 A319neo 单通道飞机使用食用油。该公司希望在本世纪末获得其飞机在 SAF 上飞行的认证。目前，空中客车飞机可以由高达 50% 的 SAF 提供动力，并与传统煤油混合。
“增加 SAF 使用仍然是实现该行业到 2050 年是实现净零碳排放目标的关键途径，”空中客车公司在一份声明中表示。该公司声称，在 SAF 飞行的飞机可以实现实现该目标所需的 53% 至 71% 的碳减排量。
空中客车公司计划到 2035 年将世界上第一架零排放飞机推向市场。
SAF 声称碳中和是因为在其有机成分的生长过程中吸收了二氧化碳，它已经被一些航空公司少量使用。但高昂的价格意味着短期内不会被广泛采用。
作为世界上最大的客机，A380 的命运近年来一直在下降，几家航空公司要求暂停使用，部分原因是它们的燃油效率低于更现代的远程飞机。空中客车公司于 2021 年底向迪拜航空公司阿联酋航空交付了有史以来最后一架 A380。
最近，空中客车公司宣布这架巨型飞机将投入使用，以测试一种实验性的氢动力发动机，这是另一项旨在减少飞行对环境有害的创新。
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