赛道线条装饰的中控台，采用非常规布局倾向驾驶者一侧，中控台右侧三角形扶手和非旋钮式的独立换档杆设计更是与F-TYPE一脉相承。另外前排座椅的靠背相比海外版车型，在不牺牲舒适性的基础上降低了厚度，给后排乘客腾出更多的空间。在后备箱的空间问题上紧凑型SUV势必处于劣势，柏沛文表示设计团队十分明白这点，所以在设计上尽可能的把后备箱设计的规整，更高效的利用空间。
"直线属于人类，而曲线归于上帝"，这是世界著名设计师、被誉为设计天才的安东尼奥·高迪曾经说过的一句话。此次参加在苏州举办的捷豹E-PACE设计沙龙，近距离的观赏E-PACE时，我笃定，它的设计师深谙工业设计上的曲线应用之道。
在说E-PACE之前，我们先简单说说这位老牌的“英国优雅贵族”——捷豹。
二战后，这家有着悠久历史的英国车企正式更名为Jaguar，而那款将曲线贯彻到底的跑车——XK120，在某种意义上可以称为捷豹历史上的首款车型，也正是它，框定了捷豹品牌在未来几十年的设计方向。后来1961年，E-TYPE正式面世，它凭借同样优美的曲线和雪茄车身，几乎完美的车身比例，得到了20世纪最美跑车的美誉，连恩佐·法拉利都对其盛赞，这是世界上最美的跑车。
直到2012年，捷豹的设计团队在E-TYPE停产近40年后终于为世人带来了期盼已久的E-TYPE继承者F-TYPE，它开启了捷豹全新一代的设计语言。
XK120
E-TYPE
F-TYPE
就是这样一位一直致力于轿车和跑车的“英国优雅贵族”，在面对当下席卷全球的SUV热潮，也不再“孤傲群芳”，而是选择与时俱进于2015年推出首款SUV产品F-PACE。
而此次在苏州我们见到的是捷豹SUV家族的第二位成员——E-PACE，作为家族最年轻的一款车型，从它的身上我们看到的不仅是捷豹从非常成熟的跑车设计中汲取灵感，定义了属于自己的新英伦格调，还有捷豹一直在强调的感性设计哲学。
从产品定位上说，E-PACE算是F-PACE的小弟，但是我们能够明显的感觉到，E-PACE整车造型更接近F-TYPE。简约、纯粹的车身线条，勾勒出E-PACE时尚活力的整体造型，车头造型饱满呈下压的姿态，发动机盖上方隆起的线条简洁而又充满力量感。
众所周知，任何一款车型的产出都是设计团队和工程团队“打仗”的结果，而捷豹是一个设计高于一切的品牌，所以这次见面会，捷豹特意从英国请来了E-PACE的设计团队负责人柏沛文跟媒体进行面对面的交流。
柏沛文向我们说起，团队曾因为E-PACE的大灯造型是做成直立造型还是横向布局产生过分歧，后来由于直立式设计的大灯是源于F-TYPE的设计元素，看起来更加运动而被选择。而这种凌厉的大灯造型更像是炯炯有神的豹眼，搭配硕大的黑色蜂窝状进气格栅和悬浮式豹头车标，威风中透露出一丝灵动。
侧面看，E-PACE给人的感觉比较圆润，车门下方采用了3D造型腰线，呈现出很强的立体感，要知道，这种设计对于冲压制造工艺的要求是非常高的。柏沛文介绍，这种腰线设计是常被用来展现英伦设计的元素，前一段腰线从翼子板上沿以逐渐下沉的姿态延续至B柱后方，后端则从后门把手的位置开始挑高，并向两侧扩展，使后翼子板看起来更宽更有肌肉感。整体看上去，E-PACE的侧线条有一种蓄势待发的姿态，更像一头正在捕猎的猎豹。
转到车尾，我们会发现，无论是车顶还是车侧的线条，到了车尾这里都会收的非常干脆利落，仿佛是一刀切一样，而后车窗的尺寸并不大，整体给人一种类似跑车的感觉，神似F-TYPE。现场柏沛文向我们着重介绍了尾灯造型，这种造型在E-PACE首次使用，它的灵感来源于赛道弯道，象征着捷豹品牌忠于赛道的精神，而这种设计未来也会逐渐投入到捷豹其他的新车型上。
再向下看，能看到尺寸巨大的双边共两出式排气管，仿佛在昭示自己身为“小豹子”的脾气。柏沛文表示，捷豹是不可能做隐藏式排气管的，因为捷豹的血脉中流淌着运动的基因，而隐藏式排气管和运动基因相冲突的。
看完整车，再回到车子正前方，细看前挡风玻璃处，我发现E-PACE悄悄留下的“彩蛋”——一只活灵活现、萌态可掬的小包子跟在母豹子身后亦步亦趋，同样的图案还出现在迎宾灯处，柏沛文称这是一种英式幽默和捷豹品牌独有的情怀展现。
如果说，E-PACE的外观是传承F-TYPE的设计风格，那么内饰就更像了。
来到车内，如同置身于跑车驾驶舱内，诸多源于赛道的设计元素扑面而来。赛道线条装饰的中控台，采用非常规布局倾向驾驶者一侧，中控台右侧三角形扶手和非旋钮式的独立换档杆设计更是与F-TYPE一脉相承。细看内饰表面，可以看到E-PACE采用了大量的皮革和缝线处理，搭配显得十分年轻并充满豪华感。
此次在沙龙上展示给媒体的是E-PACE顶配车型，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表盘，中控台采用10英寸的多媒体显示屏，搭载InControl智能驭领尊享触控系统。
在中控屏上方是大尺寸的空调出风口，柏沛文向我们介绍到，空调旋钮的设计灵感来源于相机镜头，除了给驾驶者带来转动镜头般的细腻触感，它的每一次转动都要做到精准反馈。
E-PACE的座椅十分吸睛，最好的温莎皮配有菱形缝线和打孔工艺，舒适的同时尽显豪华。另外前排座椅的靠背相比海外版车型，在不牺牲舒适性的基础上降低了厚度，给后排乘客腾出更多的空间。此外，E-PACE的座椅还拥有多向电动、加热和记忆等实用功能。
在后备箱的空间问题上紧凑型SUV势必处于劣势，柏沛文表示设计团队十分明白这点，所以在设计上尽可能的把后备箱设计的规整，更高效的利用空间。E-PACE的后备箱在不放倒后排座椅时容量为484L，放倒后容量可以扩大至1141L。
写在最后：
不久前，我才刚刚在奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期正式投产仪式上见证了E-PACE这只“小豹子”的下线，当时的匆匆一瞥就已经相当惊艳，而三十多天后再次来到E-PACE身边，细细品鉴它的设计之美，更觉得它的独特和招人喜欢。
捷豹八十余年传承始终的设计精髓和赛道基因赋予了这头“小豹子”纯正的英伦血统，而它又用自己独特的时尚个性呈现出捷豹全新的英伦格调。和初见它时一样，我想，也许在未来，E-PACE这只生在中国、流着纯正英伦贵族血液的“小豹子”可以凭借自身实力在豪华紧凑型SUV这一细分市场占有一席之地，我们静待它在8月底的上市。
