工商信息证实了前述君趣汽车相关人士所言的真实性。天眼查App显示，成立于2020年8月的君趣汽车，已于今年2月11日完成了工商变更，其股东由自然人吴云飞和陆霞变更为浙江众泰汽车制造有限公司。2016年，黄希鸣的博郡汽车成立，三年后的2019年10月，博郡与连年亏损的一汽夏利成立合资公司天津博郡，就此获得了生产资质。“尽管目前尚无明确证据表明蔚起与君趣之间的关系，但吴云飞与黄希鸣的特殊关系足以说明问题。”
财联社（北京，记者 徐昊）讯，一家正在进行大范围公开招聘的上海汽车类本土研发企业，不仅暴露了已完成重整的众泰汽车未来的业务重心，还牵扯出另外一家已经倒下的造车新势力企业——博郡汽车。
财联社记者获悉，上海君趣汽车日前正在进行招聘，而这家上海本土研发企业已被众泰汽车孙公司浙江众泰汽车收购。记者进一步梳理发现，君趣汽车与曾经牵手一汽夏利、目前已离场的黄希鸣的博郡汽车有很强的关联性。
招聘信息现端倪
“君趣（汽车）就是众泰新能源，是一家公司。”2月21日，负责招聘的君趣汽车相关人士，在电话中对记者予以了肯定的回应。
三天前，这家全称为“上海君趣汽车科技有限公司”、此前名不见经传的汽车类研发企业，在某知名招聘平台上发布了大量招聘信息，涉及内外饰设计、造型工程、油泥模型师等逾50个岗位。
比不菲的薪资更被业界关注的，是招聘信息中的公司介绍——众泰汽车(新)是原众泰汽车股份有限公司重整后的业务主体，通过引入具备丰富电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴，全力进军新能源汽车市场，为用户提供高品质的智能化电动车产品及服务。
招聘信息进一步称，“公司已于上海浦东新区设立研发中心（上海君趣汽车科技有限公司），前期已开展了大量的用户调研、产业链研究与产品规划工作，具备跨平台多车型同步开发的能力。目前众泰汽车（新）上海中心面向市场进行人才招聘，充实人才库，完善组织架构。预计团队规模将在 2022年底达到500人，2025年底达到1500人以上”。
寥寥二百多字，却透露出巨大的信息量——君趣已被众泰收购、众泰未来的业务重心将落在智能电动领域，且已储备有成熟的技术产品，并或在不远的将来发布新产品。
工商信息证实了前述君趣汽车相关人士所言的真实性。天眼查App显示，成立于2020年8月的君趣汽车，已于今年2月11日完成了工商变更，其股东由自然人吴云飞和陆霞变更为浙江众泰汽车制造有限公司。股权穿透表明，后者正是刚刚重整完成不久的*ST众泰的全资孙公司。
为何是君趣？
将未来业务重心落在方兴未艾的智能电动赛道，这并不难理解，但众泰汽车为何要收购君趣？
“这是正常的业务往来。”对于收购动机，*ST众泰IR部门工作人员的解释颇为简单。
财联社记者梳理后发现，正如君趣汽车在招聘启事中所言——引入具备丰富电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴，意欲重启业务的众泰，迫切需要补齐自己的研发短板，甚至不惜通过收购，获取成熟的技术、产品。
将者博郡汽车“托出水面”的，正是君趣汽车法人代表、执行董事吴云飞。工商资料显示，吴与博郡汽车创始人黄希鸣的关系非常密切，在其担任高管的六家公司的背后，均有黄希鸣的身影。
2016年，黄希鸣的博郡汽车成立，三年后的2019年10月，博郡与连年亏损的一汽夏利成立合资公司天津博郡，就此获得了生产资质。
在此之前的同年4月，博郡汽车宣布已经打造出i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，未来将衍生出覆盖A、B、C级三大细分市场的数十款车型，并同时发布两款新车。按照计划，其首款车型iV6于2019年底在天津正式量产，2020年一季度开始交付。
如同近些年倒下的其他造车新势力，在度过了风光的四年后，黄希鸣在2020年6月以一封公开信的方式选择了“下车”。
然而，当博郡汽车全面陷入困境之际，黄希鸣却留了“后手”，将博郡的相关技术资产转移至新成立的蔚起汽车，以图东山再起。
“尽管目前尚无明确证据表明蔚起与君趣之间的关系，但吴云飞与黄希鸣的特殊关系足以说明问题。”在不愿具名的业内人士看来，众泰汽车收购君趣，看重的正是博郡已初步成型的产品和技术。
