没有大事故，车身板正。发动机有两个故障。沉下副车架这款发动机在途安上，就是密密麻麻管子多，烦人。但是超声波清洗的老师傅，这几天被隔离中，在此祈祷他没有中招，不过事后也证明了，他没中招。整车拉去做超声波清洗。2020年1月8日，本人的途安不幸被撞报废，这是过年后又淘了一辆。我自己的途安买回来，肯定也要折腾一番的，到时候大家留意下我的新作，谢谢！
现在的人缺的是什么？缺的是信仰和情怀！有的时候，人太过物质了，社会太过现实了，人生也就变得枯燥乏味了。
我是一个80后，是一个比较念旧怀旧的年纪。老房子、老车、老事物都能引起我的注意，因为这些老物件上慢慢的都是历史的沉淀。就像国外的老外，喜欢找车况好的老爷车，翻新之后上路特有范。在我国，因为国情的问题，老爷车文化没法盛行，没办法，卖新车才能有GDP，所以很多经典老车都是黄标车，你 要不就放家里孤芳自赏要不直接档废铁进报废场压成铁饼，实在是让人痛心疾首啊。
其实，老车很耐看，老车修好很耐用，就跟老婆一样，虽然嫁给你多年之后没有你单位里的那些新来的年轻姑娘漂亮，但是她适合你呀，那些漂亮的姑娘未必适合你呀。这次正巧，一个70后的老哥，是一个有着比我更浓重的怀旧情怀的老派作风的爷们，打算把他家那台老当益壮的老途安彻底复活一下。
先介绍下车况，2005年的款式，1.8T自动六速。没有大事故，车身板正。平时保养到位，但是中间有一段时间给别人开，保养的不及时，后来车子要回来，又变得保养及时完善。但是因为那段不规律不规范的借给别人开的经历，车子出了一些问题。比如发动机动力变差、噪音大、烧机油、到处漏油漏水、变速箱换挡不及时、换挡冲击大换挡品质不好……不过这也难免，出了一段时间的保养不及时到位之外，车子年份也到了，不好好整一整，确实容易出问题。
来的就是他，经典的老途安，这个车头吧，不怎么扎眼，但是很耐看，珠光圆润的感觉，是不是。
这个车屁股的造型，从2005款一直沿用至2011款，直到2015年最后一批PQ35平台的老途安下线位置，我觉得非常经典的臀部设计。
侧面看，还是圆润，太TM的圆润了。确实有点像面包车，就是因为早起国人对MPV和面包车的界限傻傻分不清楚，所以直到今天，MPV在国内都不怎么盛行。
铭牌。2005年的身份证。这里有人要说了，这么老的车了，修一下值得吗。你车卖也只能卖一万多，你修一下划算吗？修车是修车，卖车是卖车，同样的车子，年份不同，车价不同，但是修车的价格有差异吗？就好比两个病人住院，一个是七老八十的老头，一个是二十出头的小伙，老头跟医院说，我年纪这么大了，半截入土了，医药费给打个折扣行不？你觉得医院会答应吗？
实表公里数，三十多万公里，公里数是老板业务成长的勋章，为什么要调里程表呢？
发动机有两个故障。没关系，大修的时候一一要解决的
顶起来之后，有意外收获，转向横拉杆球头破了，如果泥沙掉进去，球头磨损了，到时候高速路上掉出来，瞬间失去方向，你就可以去见马克思了。
下摆臂头球也一样破了，必须换，安全隐患啊。
取下方向机和元宝梁。这里肯定有好多修车师傅说，你傻X啊，抬发动机要沉副车架？我想说的是，杀猪杀屁股，各有各的杀法，每个人方式方法不同。不是有各伟人说过，不管白猫黑猫，能抓老鼠的就是好猫。同理，只要能解决问题的修理方法，就是好方法。
沉下副车架
这款发动机在途安上，就是密密麻麻管子多，烦人。如果是EA888，就会轻松很多。
取出发动机变速箱
开始分解。打开气门室盖之后，发现里面油泥很多。之前一段时间长期不换机油或者是用差的机油引起的。
继续分解……
分离变速箱和缸体
逐步分解缸体
分解完之后，发现拉瓦很严重，几乎每一道大瓦都拉成这个吊样
同时，曲轴也拉伤了。经过了解，原来曾经缺过机油，机油红灯报警了继续开，缺少润滑，就拉瓦抱轴了，所以说，机油就是发动机的生命，马虎不得啊。
逐步分解，各个螺丝和小不见放进铁丝网里，一会拉去做超声波清洗
凸轮轴档油盖，缺失了一个角。之前换气门室盖垫的人敲坏的，没关系，必须配齐。
好了，这堆东西，准备拉去做超声波清洗。但是超声波清洗的老师傅，这几天被隔离中，在此祈祷他没有中招，不过事后也证明了，他没中招。在此为疫情最严重的湖北同胞，祈祷五分钟…………等你们胜利了，我肯定来武汉吃碗热干面祝贺你们。
鲁迅先生说过，时间就像乳……啊不对，是海绵，挤挤总是有的。所以利用碎片时间，把半轴内球笼换掉，因为加速的事后，卡卡卡响，就是因为内球笼磨损后旷量太大，滚珠十字架撞击壳体引起的异响。
看，新的内球笼。这玩意，貌似大众原厂不提供不见，要求换半轴总成，大哥，一千多一根半轴啊，成本太大了，所以市场上找了品牌的内球笼换上，实惠！
好了，两根半轴的内球笼都换好了，装好后，加速时那恼人的卡卡声肯定没了。
之前曲轴拉伤了，所以我去弄了一根拆车的曲轴回来，帕萨特B51.8T的，都是EA111发动机，曲轴通用。因为是拆车件，也很便宜，450大洋拿下。连飞轮都没拆，一起发来了。如果是新的原厂件，外面一千多，4S大五千……
整车拉去做超声波清洗。认识我的车友可定会发现，我的途安怎么换了？而且后面还做了一个铁皮框。2020年1月8日，本人的途安不幸被撞报废，这是过年后又淘了一辆。因为长年拉发动机，后备箱内饰损伤严重，所以这次吸取教训，做了一个铁皮框。
我自己的途安买回来，肯定也要折腾一番的，到时候大家留意下我的新作，谢谢！
活塞环被积碳堵塞了，这个是情理中的事情。所以活塞环要改另一种结构的
先用钢丝刷处理一下缸盖
零部件挨个进超声波池子里清洗
统统扔进去
不要客气，都放进去
一个池子基本刚好洗一个四缸发动机
洗完后缸盖捞出来，高压水枪冲干净
因为油泥很多，所以犄角旮旯里面还要用铁丝挖一挖
其他东西也差不多了，捞出来冲一遍
缸体也是，冲洗一遍
安装缸盖，用双封口的油封，耐用不漏油
敲好气门油封
安装气门弹簧和锁片
清洗拿回来的东西，自己还要进一步清理一遍，然后整齐的码放好。因为疫情的关系，有些配件还没到货，所以不能浪费时间，先把变速箱的问题解决掉。
这花开两朵各表一枝。那边发动机的准备工作就绪，就差几个配件没到货，这边变速箱拉去让我一个修变速箱的朋友，赶紧修起来。
取出阀体
分解变速箱，准备取出各组摩擦片
取出盆角齿和油泵
这个就是摩擦片组
从有空里吹起，看看活塞密封性如何
分解之后，割裂摩擦片钢片放好
看看，表面磨损很严重了，是不是。这个必须换。
压住换挡活塞，取出卡簧，看里面密封件好不好
看吧，密封O型圈老化的厉害，有的甚至断了
这边让他分解者，我另一边还有事，先走开一下午
第二天，变速箱大修包到货，同时K2离合器也到货。
我回来的时候，他已经基本装好了，被我一通埋怨，我说怎么不让我拍几张照片，他说时间宝贵，春宵一刻值千金……我说你老婆在老家又没回来，他说波老师的电影等着他去看，要珍惜时间珍惜青春……
废话不说，继续干，客体简单刷洗一遍
拼上壳体
装上阀体
装上滤网
这个滤网内部的那层过滤纱，我特地拍了一个特写。这里我不得不吐槽一下，爱信自己给丰田和凌志做的变速箱的滤网，都是过滤纸结构的，唯独两款往外卖的变速箱09G和09M的滤网，做成这种结构，请问，一层薄薄的纱，能不能过滤掉变速箱油中的杂质颗粒，难怪这款车的变速箱阀体这么容易坏，估计都是因为过滤不干净，杂质卡主阀体中的阀，导致了换挡冲击大。我甚至一度怀疑，这么设计是爱信故意的，好让你们经常坏，这样他可以卖配件。
这个是我自己做的装半轴油封的工具。这款车的半轴油封安装很有难度，很容易装歪掉，一旦歪了就废了，一个油封原厂的要一百左右……
利用这个工具，直接敲到位就可以了，不用担心油封会敲歪掉
看，敲的很平吧，以后再也不用担心油封搞废掉。
本来变速箱分解后，可体我打算拉去超声波洗下，但是因为壳内层有油道和管子，所以就放弃了那个想法，所以我就自己刷一遍得了。刷的我腰酸背痛，反正差不多干净就可以了，要刷的跟新的一样，做不到啊。
好了，配件到齐了，可以开始大修了
先上大瓦
曲轴洗干净之后，成色还是不错的
锁紧达瓦螺丝，用公斤扳手
安装曲轴后油封
活塞环，改用改进版的波浪环，不容易被堵塞
安装活塞
公斤扳手锁紧连杆螺丝，45牛米
装好机油泵和档油板
利用专用工具安装曲轴前油封。这里说一下，现在的油封，用的都是PTEF油封，就是四氟油封，比传统的橡胶油封更耐用，不容易漏油，但是因为唇口是PTEF材质，很硬，所以必须用专用工具导向才能安装。
看吧，完美安装，绝对不会漏油
发动机倒过来，准备拼接
安装机油格底座
这个是凸轮轴正时调节器。这个东西大修一般不换，但是这个车，报故障，里面被机油油泥堵塞了，废了，失去了调节功能，所以必须换。副厂的三四百，原厂的近一千，我的 原则是，必须原厂件。
凸轮轴洗干净继续用，调节器和链条都换新的
数好了，16个链节，放进去
拼好缸盖之后，安装凸轮轴油封，一样是PTEF油封，用专用工具导向安装。
完美安装凸轮轴油封。这种油封，开个十几万公里都不会漏。原车就是被人换成了普通橡胶油封，所以漏的一塌糊涂
装好皮带轮，搞定！
发动机和变速箱完美对接
端上缸盖
按原厂规定力矩和顺序锁紧缸盖螺丝，不用公斤扳手锁缸盖螺丝的，都是耍流氓
换装原厂火花塞
失去的档油盖板盖回去
基本轮廓出来了，明天继续
另一边安装涡轮增压
正时皮带换一套新的，伊娜的。这种东西，按时换，如果坏了，顶气门发动机就可能报废了
机油散热器用贵航的，原厂的别指望了，一千多，贵航的曾经给帕萨特B5配套过，一样用，密封垫也必须换。
有些重要部位的密封圈，必须用氟圈，耐油耐高温。另外水壶出来的塑料三通改用不锈钢的，原车的已经老化了。
车主是各爱车的人，全车塑料接头都是铝合金的。但是密封圈一次性的，必须换
看吧，烟斗和各种接头都是铝合金的，真是爱车之人啊。车子跟了他，享福啊。
进气管下的一个单向阀老化破了，换新的
各类水管装上去，线路布好
机油尺套管，不知道是哪里换的，06B的，帕萨特B5的，这个车是用06A的，换回来
这个涡轮增压回油管和油底壳之间的垫片，已经是稀世极品，根本买不到，我家里还有几张，估计没几个车好用了。
下摆臂球头换新的，伦福德的，原厂配套件
徐徐放下车身
发动机进入机舱
这个是制动真空泵，电子的，之前抱故障码的那个东西，换新的。
原车油底壳磕碰的坑坑洼洼，换个新的吧，看着也舒服。
原车的挡火墙隔音棉，车主自己带的，不过卡子是我另外买的原厂件，卡上去，恢复了出厂设置
装上油底壳密封垫
装回变速箱油底壳
顶起元宝梁副车架
横拉杆球头和下摆臂球头都换新的
变速箱后支架也换新的，原车的断了
倒入变速箱油
把变速箱油打进变速箱
机油用的是嘉实多尊护，一汽大众服务站的最高规格机油了
加防冻液
启动，一把打着，热车几个小时，今天的工作完成了，其他的明天继续
第二天搞内饰，看看这个脱皮的门把手
后门也是
岁月的痕迹啊
找包皮内饰的师傅翻新下，这个不是我的业务范围，术业有专攻嘛
师傅在包门板皮
这些把手都是新的，全部换掉
看，焕然一新的门板，是不是
后门也焕然一新，舒服吧
然后出去试车，先是城市道路
然后上高速。试车后发现一切完美，但是驾驶室震动很大，发动机的震动传了进来
怀疑是发动机支架垫问题，拆下来一看，果然，裂了！
换新的发动机支架垫，换上之后，世界都清净了。
加注冷媒！
老车事情多啊，以为都搞定了，结果发现电子风扇常转。故障码显示水温传感器废了。
去家里报废的EA888水泵上挖下拉一个传感器，又省钱了。
故障解决，风扇消停了。
一切解决之后，车子开去精细一番，细节决定成败，脏不拉几的来，必须干干净净的回，这是我的 一贯原则。
今天下午车子被接走了，那哥们直接说，感觉开回了新车的感觉。对于一个有情怀的人，我相信他也是一个有追求的人。对于一个有潜质成为成功认识的人，他必须是有追求的，是有原则的。一理通道道通，任何事情都是一样，修车也好，做人也罢，一定要有原则，有追求，如果还能有那么一点情怀，那就太完美了！
虽然意犹未尽，虽然依依不舍的，但是该结尾的地方必须得结尾，如果您开着意犹未尽，可以点击下方的“了解更多”，还有更多精彩长文。
