值得一提的是，展车为三厢STLine版本，更加强调运动。据了解，这个蓝色很接近福克斯RS版本那个蓝色，强调个性和运动。最后是底盘，同样是四轮独悬，但是新款福克斯STLine是做了升级，包括前抗倾杆加粗了，后悬架调整为“刀锋式”独立悬架，同时，整个底盘高度下降了1cm。
四缸版福克斯发布已有段时间了，而昨天，我们也是到店静态体验了实车。值得一提的是，展车为三厢ST Line版本，更加强调运动。下面，我们就几个关键点，来聊聊新款福克斯ST Line。
外观：全新前脸 枪灰色轮毂
第一眼看到新款福克斯ST Line，全新的蓝色车漆映入眼帘。据了解，这个蓝色很接近福克斯RS版本那个蓝色，强调个性和运动。然后是全新的前脸，中网格栅面积更大，为蜂窝状黑底设计，很好地凸显了运动感。同时，全新的大灯组，灯腔线条更唯美，让车头看起来多了一分灵动。
来到车身侧面，这款三厢版福克斯有种“长车头短车尾”的既视感，不到4米7的车长，谈不上车身修长，但是那种运动感还是到位了。比如说全新的轮毂样式，枪灰色的配色视觉效果不错，配上18英寸偏运动的米其林轮胎，对于新款福克斯的运动操控性，我开始有点期待了。
值得一提的是，在车身侧面，我们还看到了ST Line的特殊身份标识。个人觉得，如果在车头中网部分加入标识，会更好提升辨识度。关于车尾，整体没有太多亮点，车尾配了个“鸭尾”，从视觉到动态，都有一定作用。需要吐槽一点，既然是强调运动的ST Line版本，但是尾排却仅仅是单边双出，略显普通。
内饰：最大变化在于换装机械式挡把
坐进新款福克斯ST Line车内，其整个中控台布局几乎没有变化，包括全液晶仪表屏和悬浮式中控屏。而最大变化在于电子旋钮式换挡改成了机械式挡杆，而你们更喜欢电子换挡还是机械式换挡呢？个人觉得，既然两块大屏都加持了，科技感也有了，那么电子换挡的搭配会更合适一些。
作为ST Line版本，整个内饰氛围的运动感还是不错的，从方向盘到中控台再到座椅，我们能够看到大量的红色“走线”，特别是座椅上ST Line的标识很显眼。客观评价，新款福克斯ST Line的内饰运动氛围是OK的，只是在用料方面，其实还有提升空间，整体少了一点精致感。
而后排空间方面，这款车2米7出头的轴距，实际是不短的，而乘坐体验方面，我同事1米72的身高，无论是头部空间还是腿部空间，都有余量。值得赞扬的是，后排中央地台没有明显的隆起，这样有利于满座的情况。而分段式天窗，可以优化后排舒适性，当然，如果是全景天窗，效果会更好。
三大件均有提升，全是针对运动操控
要说新款福克斯的最大亮点，非动力莫属了。之前为全系三缸动力，分为1.5L和1.5T，而新款车型调整为1.5T四缸发动机，最大功率177马力，之前1.5T为174马力。并且变速箱也有调整，从8AT变为6AT。根据官方介绍，这台6AT变速箱也是做了优化和调整，针对运动性和平顺性下了功夫。而这套动力系统，使得新款福克斯可以做到7.9秒破百，之前1.5T（配8AT）车型为8.9秒。
最后是底盘，同样是四轮独悬，但是新款福克斯ST Line是做了升级，包括前抗倾杆加粗了，后悬架调整为“刀锋式”独立悬架，同时，整个底盘高度下降了1cm。而说到刀锋式悬架，可能很多朋友第一次听到，其实这是福特车型专有的，它可以看作是双叉臂悬架的一种，但又有区别。而这些都不是重点，重点是究竟开起来如何。
阿川评车
在过去很长一段时间，福克斯在A级车市场的终端表现，都没有达到预期，毕竟它一度是运动A级车的标杆。当然，原因是多方面的，而这一次改款，可以说是堪比换代，从设计到三大件，都有调整。而这些变化，都围绕着运动这个标签。毕竟福克斯的最大标签就是运动，强化它的长处，调整一些“短处”，我想新款福克斯还是值得期待的。（图文/Nic）
